【摘 要】
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近年来,"9.11"事件,伊拉克战争和SARS等一些重大事件对航空运输业产生了全球性的冲击,通过对这些事件前后经营和收益状况对比分析,航空公司逐渐认识到,他们必须集中精力于主
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近年来,"9.11"事件,伊拉克战争和SARS等一些重大事件对航空运输业产生了全球性的冲击,通过对这些事件前后经营和收益状况对比分析,航空公司逐渐认识到,他们必须集中精力于主营业务,而将航空维修业务尽量以各种形式剥离出去,包括纯外包和合资建厂.因为航空公司自有维修能力的保有需要高昂的固定成本,如果没有稳定的第三方市场,大量减少的维修量导致赢利下降,甚至不足以支付维修用固定资产的折旧和专用航材的摊销,出现亏损.经济社会的风险表面在维修主体,而外包可以降低本企业的风险,并将其转嫁到专业维修公司,而专业维修公司的优胜劣汰表现为新一轮的全球整合风潮,兼并带来的业务集中形成了规模经济,降低了维修成本,虽然在特殊时期负担了航空公司的风险,但规模的扩大提高了竞争力和稳定的市场份额,进而降低了运营风险.成本的降低又降低了维修报价,这可以看作是专业维修公司对航空公司的利润回报或利用共享.这样就形成了航空公司和专业维修公司之间利润和风险的平衡.
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