【摘 要】
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高速铁路运行速度快,技术标准高,对路基的要求严格,控制路基变形已成为高速铁路路基的最大特点.但在路基与桥梁的连接处(如图1),由于路基与桥台刚度差别大,极易产生沉降差.当列车高速通过时,势必会增加列车与线路的振动,引起列车与线路结构的相互作用力的增加,影响线路结构的稳定,甚至危及行车安全.因此,极有必要在高速铁路路基与桥梁之间设置一定长度的过渡段,使轨道的刚度逐渐变化,并最大限度地减少路基与桥台的
【机 构】
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西南交通大学,四川,成都,610031
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高速铁路运行速度快,技术标准高,对路基的要求严格,控制路基变形已成为高速铁路路基的最大特点.但在路基与桥梁的连接处(如图1),由于路基与桥台刚度差别大,极易产生沉降差.当列车高速通过时,势必会增加列车与线路的振动,引起列车与线路结构的相互作用力的增加,影响线路结构的稳定,甚至危及行车安全.因此,极有必要在高速铁路路基与桥梁之间设置一定长度的过渡段,使轨道的刚度逐渐变化,并最大限度地减少路基与桥台的沉降差,达到降低列车与线路振动,减缓线路结构的变形,保证高速列车安全,平稳,舒适运行的目的.
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