【摘 要】
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发动机附件机匣是发动机的动能转换装置,在台架试车过程中,通过测试附件机匣的振动来监测各转子齿轮的工作状态.发动机附件机匣多次发生振动超过限制值的情况.针对典型的发动机附件机匣振动超限情况,详细分析PULSE振动分析仪采集的振动信号,确定了固有频率共振是引起发动机附件机匣振动超限的主要原因.应用锤击法进行的试验证明,固有频率共振是由振动传感器、振动支架安装到发动机附件机匣上以后产生的,4轴对应的齿轮
【机 构】
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东北大学理学院 沈阳,110003;沈阳黎明航空发动机集团公司 沈阳,110043 东北大学理学院
【出 处】
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第五届全国振动利用工程学术会议暨第四次全国超声电机技术研讨会
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发动机附件机匣是发动机的动能转换装置,在台架试车过程中,通过测试附件机匣的振动来监测各转子齿轮的工作状态.发动机附件机匣多次发生振动超过限制值的情况.针对典型的发动机附件机匣振动超限情况,详细分析PULSE振动分析仪采集的振动信号,确定了固有频率共振是引起发动机附件机匣振动超限的主要原因.应用锤击法进行的试验证明,固有频率共振是由振动传感器、振动支架安装到发动机附件机匣上以后产生的,4轴对应的齿轮啮合频率振动激发了系统固有频率共振,使其振动超限.工程上采取两种方法降低附件机匣振动,一是在振动支架上安装辅助重物改变系统固有频率,避免产生固有频率共振;二是降低基础振动水平,减少对测试结果的影响.
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