【摘 要】
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铝合金气缸的表面硬度及耐磨性能不好,为了提高其表面硬度及耐磨性能,改善其高温性能,本文利用改质材料经过摩擦作用发生塑化和塑性流动后形成改质层的原理,对铝合金气缸内表面的摩擦改质工艺进行了研究.研究结果表明,在铝合金气缸内表面采用AL-Si13％合金和Al-Cu35％合金作为改质材料经过摩擦改质处理后,可形成比较稳定的硬质膜,涂覆层的细化更加均匀,结合界面和气缸内表面的形状都非常圆滑,改善了气缸的耐
【机 构】
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解放军汽车管理学院 蚌埠233011
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铝合金气缸的表面硬度及耐磨性能不好,为了提高其表面硬度及耐磨性能,改善其高温性能,本文利用改质材料经过摩擦作用发生塑化和塑性流动后形成改质层的原理,对铝合金气缸内表面的摩擦改质工艺进行了研究.研究结果表明,在铝合金气缸内表面采用AL-Si13％合金和Al-Cu35％合金作为改质材料经过摩擦改质处理后,可形成比较稳定的硬质膜,涂覆层的细化更加均匀,结合界面和气缸内表面的形状都非常圆滑,改善了气缸的耐磨性,有利于发动机的小型轻量化.
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