【摘 要】
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我国铁路已实施了六次大提速,随着列车速度的迅速提高和人们环保意识的增强,铁路噪声特性的研究和噪声的预测已成为需要解决的课题.本文通过分析国内外铁路噪声预测的研究现
【机 构】
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北京市劳动保护科学研究所 北京100054
【出 处】
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中国环境科学学会2011年学术年会
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我国铁路已实施了六次大提速,随着列车速度的迅速提高和人们环保意识的增强,铁路噪声特性的研究和噪声的预测已成为需要解决的课题.本文通过分析国内外铁路噪声预测的研究现状,得到:美国预测方法步骤简洁，便于计算。但不足在于:仅从列车方面的因素对参考声级进行修正，而未考虑轨道方面的因素。德国噪声预测方法对线路采用分区计算的方法，因此更适用于多线的复杂情形。日本噪声预测方法考虑了列车速度对辐射衰减的影响，因此计算公式更为复杂。日本对噪声源强参数采用声功率级，但是未给出确定各部分声源声功率级的方法。我国在铁路噪声研究领域己经取得了一些成果，由于我国处在高速铁路发展的初期，专门针对高速铁路列车运行噪声的研究成果还较少，其中很多还处于试验阶段。现有的铁路噪声研究成果很大一部分不能直接应用于高速铁路，主要体现在噪声传播特性方面，噪声衰减规律方面。通过对国外3种预测模型的分析，可知3种预测方法各具有不同的特点，因此建立我国铁路噪声预测模型时，可根据我国列车和轨道的实际情况吸收3种预测方法的优点，对于反映铁路特点的修正因素可参考国外的方法，并结合我国铁路实际情况，通过实测统计的方法确定。
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