【摘 要】
：
使用线性传声器阵列实验研究了来流速度和气流攻角对翼型锯齿尾缘降噪效果的影响.研究发现,随着来流速度的增大,锯齿尾缘的有效降噪频域逐渐从低频向高频移动;高速来流条件下,锯齿尾缘会引起低频范围内翼型尾缘噪声的增大,而且噪声增大的频域范围会随着气流攻角从负攻角向正攻角偏转而不断扩大.总体上看,锯齿尾缘在低速来流速度条件下的降噪效果更好.随着气流攻角从-10度向10°偏转,锯齿尾缘对翼型尾缘噪声的降噪效果
【机 构】
：
西北工业大学 动力与能源学院,西安 710072 中航商用航空发动机有限责任公司,上海 20024
【出 处】
：
第十四届全国噪声与振动控制工程学术会议
论文部分内容阅读
使用线性传声器阵列实验研究了来流速度和气流攻角对翼型锯齿尾缘降噪效果的影响.研究发现,随着来流速度的增大,锯齿尾缘的有效降噪频域逐渐从低频向高频移动;高速来流条件下,锯齿尾缘会引起低频范围内翼型尾缘噪声的增大,而且噪声增大的频域范围会随着气流攻角从负攻角向正攻角偏转而不断扩大.总体上看,锯齿尾缘在低速来流速度条件下的降噪效果更好.随着气流攻角从-10度向10°偏转,锯齿尾缘对翼型尾缘噪声的降噪效果逐渐变差;但是气流攻角从-10°偏转到-5°或者从5°偏转到10°,锯齿尾缘的降噪效果变化很小.
其他文献
居住空间声环境舒适性越来越受到人们的重视，在噪声超标的环境里，噪声的危害马上显现出来。而在超静的环境里，人们的睡眠也会受到影响。本文结合两个工程案例，验证了在居住空间内，声环境的舒适性应该从两个方面考察：首先满足规范对室内噪声及隔声要求，保证室内不会有过高的噪音；其次，满足人的听觉舒适，室内噪声也不能太低，否则也会引起生理或心理的不适。
为探究混合交通噪声暴露对受体的生理影响,分别对高速公路、高速铁路噪声进行实地采样,将其编排调整为昼夜等效声级(Ldn)为70dBA的混合交通噪声,作为实验暴露声源.选取ICR小鼠作为实验对象,在混合交通噪声下暴露52天,期间开展旷场行为实验和血浆单胺类神经递质含量测定实验.结果表明,实验组小鼠旷场行为实验中的中央格时间、跨格数、站立次数、粪便数以及血浆去甲肾上腺素、多巴胺和5--羟色胺含量与对照组
声学测试一般是在标准大气压的情况下进行,在高原地区,由于大气压强、空气密度等与平原不同,因此交通噪声源强、声传播特性可能也会有所不同.选择高原地区进行声学测试,并将声源测试结果与JTG模型,传播测试结果与ISO 9613计算值进行对比,在此基础上分析了高原地区的大气状态对交通噪声源强及声传播的影响.
城市轨道交通振动噪声环境评估问题复杂,需综合运用类比、经验、仿真、试验等多种方法.针对城市轨道交通振动噪声评估过程中仿真-试验的匹配和关联问题,采用正则表达式匹配技术,以UFF通用文件格式为交换文件,基于城市轨道交通振动评估常用的仿真分析软件ANSYS和试验测试软件LMS Test.lab,进行仿真-试验的模型和结果数据的关联和匹配,为进一步比较和分析仿真结果和试验结果奠定基础.
地铁噪声常常引起乘客不舒适感,降低噪声提高地铁使用品质势在必行.本文在监测杭州地铁一号线噪声分布特点的基础上,采用1:10的地铁隧道模型,模拟了列车运营时噪声声强在隧道横断面及纵向分布,然后采用压电陶瓷进行声电转换降噪.结果发现:在隧道横断面上,中部偏下区域噪声偏高,顶部噪声偏低;在隧道纵向上,隧道噪声声强跟声源距离成反比,距离声源越远噪声越小,距离声源越近,噪声越大,并且声强的增加具有滞后特点;
轨道交通沿线物业开发往往利用计算机仿真模型对其受列车运行引起的环境振动进行预测并采取必要的隔振措施.隔振沟、墙等屏障是隔离轨道交通辐射环境振动,保障轨道沿线人居生活质量的有效手段之一.为解决在大型三维仿真模型中进行隔振屏障几何尺寸、填充材料等参数优化计算时效率较低的问题,提出了一种可快速评价各设计参数对屏障隔振效果影响的实用方法;并以某地铁线路外隔振屏障设计参数优化过程为例,阐明了所提方法原理及分
我国道路交通环评噪声防治指导原则之一是规定对道路两侧设置缓冲距离(区),以保证道路两侧土地得以兼容使用.然而,一般道路环评报告中通常只包括了交通噪声贡献值达标距离的预测,直接用其作为噪声防治或者规划控制距离,但忽略了背景噪声的影响,由此可能低估最终噪声影响的程度和使缓冲距离过短;同时,对于高架桥梁或极端地全线为高架道路的情况下,除了水平方向,还应考虑垂直方向的影响.本文应用专业软件和收集多种具有代
利用吸声材料和结构来吸声降噪是治理噪声污染的重要途径之一,结合吸声材料的吸声原理和实际应用,介绍目前几种常见吸声材料的研究现状、应用及性能评价.同时对大宗工业固体废弃物在吸声材料上的应用进行阐述,利用固体废弃物作为吸声材料的制备原料已成为目前广泛研究的热点，将有助于降低吸声材料生产成多孔吸声材料的研究进展及发展趋势，实现固体废弃物资源化利用，避免废弃物堆积填埋或简单处理造成的一系列环境危害，一举多
北京地铁十六号线设计下穿某影院,未来地铁列车运行引起的振动有可能对影院内吊装高精度3D投影仪的正常工作造成潜在影响.本文利用有限差分软件Flac 3D建立隧道-土体-建筑计算模型,施加实测相似区段地铁隧道壁加速度荷载,预测分析列车运行对正上方建筑内投影仪的振动影响.研究表明:单侧隧道通车时,投影仪安装位置处的建筑楼板在水平X和垂向Z方向的振动速度分别为0.34mm/s和0.51mm/s;双侧隧道同
针对实际工作中遇到的列车运行引起的临近建筑内二次结构声的预测问题,尝试用声学基础理论公式计算推导.在时域和频域上分析比较了房间内各个面上二次结构声的振动速度分布情况,对房间内直达声和反射声进行计算.计算结果与房间内总声压的实测值及ANSYS软件仿真值进行对比,发现二次结构声的计算值与实测值误差较小,与ANSYS软件仿真值相比,更加接近实测值.