【摘 要】
：
巢湖湖区航道工程是引江济淮工程的重要组成部分.为分析风浪作用下巢湖白石天河口门航道区域水沙运动特性,通过MIKE3建立了巢湖湖区三维水流泥沙数值模型;对白石天河口门湖区
【机 构】
：
南京水利科学研究院,江苏南京210029;港口航道泥沙工程交通行业重点实验室,江苏南京210024南京水利科学研究院,江苏南京210029;水文水资源与水利工程科学国家重点实验室,江苏南京210098
【出 处】
：
第十九届中国海洋(岸)工程学术讨论会
论文部分内容阅读
巢湖湖区航道工程是引江济淮工程的重要组成部分.为分析风浪作用下巢湖白石天河口门航道区域水沙运动特性,通过MIKE3建立了巢湖湖区三维水流泥沙数值模型;对白石天河口门湖区航道水沙特性进行研究,并利用2016年10月21日至10月23日大风天巢湖湖区口门现场水沙实测资料对数学模型进行验证,验证结果总体良好.通过建立的数学模型研究了巢湖湖区风浪作用下的泥沙特性,并探讨了白石天河航道开挖时可能存在的泥沙淤积问题,研究结果表明:巢湖为典型浅水湖泊,湖区泥沙运动主要受风生波浪和湖流影响,大风天近岸区泥沙运动活跃.同时,从白石天河口门航道实测波浪与含沙量变化过程分析得出,波高、湖流与含沙量响应关系显著.建议关注白石天河口门航道工程航槽泥沙淤积问题.
其他文献
基于自主研发的紧致插值曲线(Constrained Interpolation Profile,CIP)数学模型,开展了溃坝水槽闸门不同抽离方向对溃坝波面和水舌影响的数值模拟研究.通过浸入边界法,使用运
长江口深水航道整治工程中,采用了很多护底软体排结构,但是护底软体排会由于不利的流态而发生破坏.为模拟软体排破坏过程,基于平面二维水-沙-地形耦合数学模型,进一步考虑护
基于在我国南海某半潜式平台建立的原型监测系统获取的现场数据,开展了对于海流模型和平台浮体风荷载与响应预测研究.首先对于实测流剖面进行模态正交分解(EOF),提取表征海流
为了减少外载荷对结构安全带来的危害,调谐液体阻尼器(TLD)作为一种被动耗能装置而被广泛应用于近海工程和海洋结构物中.然而,各参数对TLD减振频带、减振特性的影响,晃荡波与
随着陆地资源与空间日趋短缺，各国纷纷将发展重点转移到海洋。大型海上浮式结构物作为海洋资源开发必备的工程装备，受到各界学者的广泛关注。多模块浮动平台的拓扑构型是其结构
海峡令很多国家面临着重要交通运输问题,严重阻碍了两岸的经济交流与发展.对于跨度和水深都比较大的海峡,传统桥梁已不再适用,催生了人们对于新型浮桥的探索.以挪威为例,针对
本文针对边际油田的开发特点和需求,以南海某边际油田为依托,设计了一种新型多筒式混凝土生产储卸油(MCPSO)平台.基于三维势流理论分析MCPSO平台上的波浪载荷.建立MCPSO平台
海洋工程中多桩柱结构的应用非常广泛,张力腿平台等多柱式海洋平台的支撑结构往往由多根立柱构成,由于这些支撑柱体彼此相距较近,相互间水动力影响较强,在特定的波浪条件下结
对于潮汐河口段坝田内的淤积,受潮汐往复流的影响,其坝田内的淤积机理更为复杂.参考北槽水沙动力条件,对长江口北槽坝田进行概化模拟试验.试验发现:往复流作用下坝田回流中心
挟沙能力是表征一定水流和河床条件下河流挟带泥沙能力的一个重要参数.不少学者通过现场实测含沙量分析、原型沙和模型沙水槽试验及理论推导,研究了挟沙能力的特性和其表达式