【摘 要】
：
本文研究了以Li4TisO12为负极,分别以LiCo0.sNi0.sMn0.5O2,LiMn2O4或LiFePO4为正极的锂电池体系。先筛选不同厂家的正负极材料,然后再匹配成电池做循环性能研究。测试表明,LiCo0.5Ni0.5Mn0.5O2,LiMn2O4与LiFePO4三种材料的初始容量分别为963mAh、931 mAh、960 mAh；500次充放电循环后容量保持率分别为96.56％、87.
【机 构】
：
Central Research Institute,Chery Automobile Co.LTD,Wuhu,Anhui 241009 China
【出 处】
：
第五届中国智能交通年会暨第六届国际节能与新能源汽车创新发展论坛
论文部分内容阅读
本文研究了以Li4TisO12为负极,分别以LiCo0.sNi0.sMn0.5O2,LiMn2O4或LiFePO4为正极的锂电池体系。先筛选不同厂家的正负极材料,然后再匹配成电池做循环性能研究。测试表明,LiCo0.5Ni0.5Mn0.5O2,LiMn2O4与LiFePO4三种材料的初始容量分别为963mAh、931 mAh、960 mAh；500次充放电循环后容量保持率分别为96.56％、87.69％、98.1％。LiCo0.5Ni0.5Mn0.5O2体系的初始容量最高,LiFePO4体系的循环性能最好。三种不同正极材料的钛酸锂锂离子电池在85℃环境下搁置4h,电池形变少于5％。
其他文献
为了提高ISG(Integrated Starter and Generator)混合动力系统制动能量回收效率，进而改善整车燃油经济性，以柴油机为平台，在传统ISG混合动力系统构型中发动机和电机之间添加自动离合器，搭建新型柴油机ISG混合动力系统；对整车制动过程中整车制动力的分配问题进行研究，针对新型ISG混合动力系统中整车制动力分配特点，制订系统综合控制策略；在保证整车制动强度不变的前提下，进行
电平衡是汽车电源系统设计时需要考虑的主要问题之一。本文通过分析蓄电池和发电机工作特性，建立起相应的外特性等效电路模型，并利用零部件的标准试验数据提取得到电路模型的相关参数，从而完成汽车电源系统电平衡的仿真预测模型。在对模型的准确性进行试验验证后，应用该模型对某车型电源系统的电平衡进行了仿真预测。试验和应用结果说明了提出的电平衡建模和仿真技术的正确性和有效性。
第26届“世界大运会”短时间内在深圳城市局部空间聚集了大量的人流、车流，对着眼于解决通勤、通学、公务等常规出行的城市交通系统提出了严峻的挑战。如何保证“大运会”期间城市交通畅顺、减少对城市正常交通影响是摆在城市交通管理者面前的一项丞待解决的难题。在总结国内外大型体育盛会交通组织与管理经验的基础上，结合“大运会”特点，本着科学、实用的原则，对“世界大运会”交通组织与管理措施进行了系统的分析研究，具有
本文通过对新疆交通特色及其对ITS需求的分析，以国家ITS体系框架为指导，探究新疆ITS体系框架，并对其关键项目的技术系统进行了模拟演示设计。
本文提出一种永磁电机齿槽转矩分析和抑制方法。这种方法以一个磁极对一个槽的齿槽转矩为基础，得到了极槽配合、极弧系数和槽开口宽度等因素对齿槽转矩的影响规律。利用该方法对双机械端口内电机进行优化设计，有限元方法计算证明了分析的正确性。
本文以磷酸铁锂、改性石墨以及功能型电解液为主要原材料,制备PHEV用15Ah锂离子动力电池。测试结果表明：单体电池有良好的循环性能、高低温放电和搁置性能,在常温下15C倍率可以放出1C的93％的容量,50％DOD时10s脉冲输出功率密度为1550W/kg,输入功率密度为1580W/kg,各项安全性测试均符合QC/T-743《电动道路用锂离子蓄电池》对动力电池的相关安全要求,能够满足PHEV对动力电
为了满足混合动力汽车整车各种运行工况的性能要求，镍氢动力电池性能必须达到整车要求，故需要对镍氢动力电池总成性能做特定测试。按照测试要求，给出总成额定容量、内阻、最大充放电功率、荷电保持能力关键性能的测试方案及测试结果。通过对镍氢动力电池总成这几项关键性能的测试，可以全面考核镍氢动力电池是否满足混合动力汽车对动力电池的性能要求。
根据国内某型混合动力汽车用镍氢动力电池组的试验结果，提出了将镍氢电池和超级电容在能量和功率方面的优势相结合的复合电源设计思路，对适合的系统连接形式、控制方法进行了介绍，通过仿真分析，对复合电源的性能优势及整车的节能潜力进行了量化计算及说明。
MH-Ni电池以较高的比能量,安全可靠性以及绿色环保性等优点成为混合动力车(HEV)电源的首选。为改善HEV的启动、加速等问题,镍氢电池的高功率性能成为人们研究的热点。通过不同活性物质装载量的电极的研究可知：当面密度为0.617kg/m2时,电极具有良好的氧化还原性和质子扩散速率；按照该装载量电极制备出的D型高功率镍氢动力电池,其功率密度可达到1200W/kg,能量密度达到49.4Wh/kg,改善
橄榄石型LiFePO4正极材料具有原料来源丰富、无毒、环境友好、理论容量较高、热稳定性和循环性能好等特点，是近年来迅速发展起来的一种锂离子电池的正极材料。本文综述了新型锂离子电池正极材料LiFePO4的研究进展，重点阐述了LiFePO4材料的结构、制备方法、改性研究。