【摘 要】
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本文建立了汽车传动系松旷间隙的数学模型,提出了将汽车传动系内部松旷间隙用汽车驱动车轮在汽车纵向平面内的摆角和支承台板的位移来外在表现,并通过作用于支承台板上的驱动力与台板位移之间的特征曲线来自动测取汽车传动系松旷间隙的方法,既实现了传动系间隙的自动检测,又解决了目前检测线上不能检测发动机前(后)置、前(后)驱动汽车传动系松旷间隙的问题,提高了松旷间隙测试精度和测试结果的客观性,并开发了基于网络传输
【机 构】
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吉林大学交通学院(长春) 吉林大学汽车学院(长春)
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本文建立了汽车传动系松旷间隙的数学模型,提出了将汽车传动系内部松旷间隙用汽车驱动车轮在汽车纵向平面内的摆角和支承台板的位移来外在表现,并通过作用于支承台板上的驱动力与台板位移之间的特征曲线来自动测取汽车传动系松旷间隙的方法,既实现了传动系间隙的自动检测,又解决了目前检测线上不能检测发动机前(后)置、前(后)驱动汽车传动系松旷间隙的问题,提高了松旷间隙测试精度和测试结果的客观性,并开发了基于网络传输的传动系松旷间隙自动、快速检测设备.
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