【摘 要】
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采用专门的试验机对不同线路条件钢轨的接触疲劳伤损特点进行模拟试验研究.结果表明,车速在200km/h以下时随车速提高钢轨的磨损量减小、接触疲劳伤损加剧,车速达300km/h时钢
【机 构】
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攀钢钢铁研究院,四川,攀枝花,617000
【出 处】
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2006全国低合金钢、微合金非调质钢学术年会
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采用专门的试验机对不同线路条件钢轨的接触疲劳伤损特点进行模拟试验研究.结果表明,车速在200km/h以下时随车速提高钢轨的磨损量减小、接触疲劳伤损加剧,车速达300km/h时钢轨的磨损量和接触疲劳伤损均减轻.该试验结果得到了计算机仿真计算结果的应证.通过对试验结果的分析,认为车速在200km/h左右以下的客货共运快速线路宜选用强度为1100MPa级的热处理钢轨,车速达300km/h左右的高速客运专线,应考虑选用强度较低、但裂纹萌生和扩展速率较低、kIC值相对较高的U71Mn热轧钢轨,或成分性能与之相类似的其它钢轨.
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