论文部分内容阅读
本试验测量了某型号列车表面脉动压力，获得了车头和裙板表面脉动压力分布.试验结果表明：在车头方向，车头压力系数变化剧烈，范围-0.8 ～1；在车尾方向，车头压力系数变化比较平缓，范围是-0.46～0.12；在车头方向，裙板压力系数变化剧烈；在车尾方向，裙板压力系数变化较平缓.
列车表面脉动压力测量
【摘 要】
：
本试验测量了某型号列车表面脉动压力，获得了车头和裙板表面脉动压力分布.试验结果表明：在车头方向，车头压力系数变化剧烈，范围-0.8 ～1；在车尾方向，车头压力系数变化比较平缓，范
【机 构】
：
ChinaAerodynamicsResearch&DevelopmentCenterLowSpeedInstitute,Mianyang622662,SichuanProvince,China中国空
【出 处】
：
2009年全国工业空气动力学学术会议
【发表日期】
：
2009年11期
其他文献
本文利用甘肃省河西地区17个风塔观测资料，计算了风塔处的下垫面粗糙度，并同中尺度数值模式中使用的粗糙度参数进行比较分析。分析结果表明，数值模式中使用的粗糙度值和实况
根据低速直流风洞设计准则，设计完成了雷暴冲击风风洞试验装置。该装置可同时满足调节冲击风强度、直径、射流高度、入射倾角及运动速度等条件。试验测得稳态条件下沿竖向
已有文献给出了多个人行高度处风环境评价指标，但是差异较大。对基于平均风阈值的评价方法进行了比较分析，并将其应用于对某小区的人行高度处风环境评价。小区的流场采用CF
对国外风能利用的历史和现状进行了研究，介绍了风力资源的形成过程及风能利用需对经济和环境方面的考虑。风能利用时需要考虑的主要技术因素为风力机的设计，它包括转子的气
本文回顾了高性能风机现代设计方法，介绍了我们在集流器设计准则、离心风机变形设计的理论和新的变形设计方法以及风机变工况性能预估方法等方面对该方法的发展的最新成果
在某些特殊的风环境，如丘陵及山区的风口地段，强瞬态风载荷使列车绕流流场发生改变，导致气动力显著改变，使列车脱轨、翻车的可能性大大增加。对强侧风作用下列车运行安全性进
分别采用风洞测试及CFD数值模拟手段对某大型储煤仓群体风效应进行了研究。基于刚性模型测压试验，分别测试了24个风向角下储煤仓表面的外部风压，根据测试结果对群体圆壳结
采用动网格技术对高速动车组在路堤、平地、路堑和桥梁四种路况下运行进行模拟。运用大型流场计算软件FLUENT,计算得到不同侧滑角下动车组所受到的气动力系数。将不同路
列车的外形与列车空气动力学有着密切的关系，其外形的好坏直接影响到列车的气动性能。根据三维，定常，不可压缩Navier-Stokes方程和κ-ε双方程模型，采用有限体积法对不同横断
本文采用中国气象局的风能资源数值模式系统，模拟了甘肃酒泉风电规划区较高分辨率(1 km×1 km)的50 m高度平均风能资源分布状况，通过与测风塔实测数据的对比检验，得出了数值