【摘 要】
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随着排放法规的不断严格,柴油机NOx污染物限值越来越低,降NOx技术已成为各主机厂和发动机研发机构的研究热点,本文从机内净化和机外后处理两个角度剖析了现行降NOx研究成果,
【机 构】
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北京市机动车排放管理中心100176
【出 处】
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华北五省市区环境科学学会第十八届学术年会
论文部分内容阅读
随着排放法规的不断严格,柴油机NOx污染物限值越来越低,降NOx技术已成为各主机厂和发动机研发机构的研究热点,本文从机内净化和机外后处理两个角度剖析了现行降NOx研究成果,旨在为流动源污染管理机构和机动车环保行业提供技术借鉴.研究表明，综合所介绍的各种降NOx的技术，结合目前国内的使用情况，EGR和NH3-SCR是最为普遍应用的技术路线，前者在国Ⅲ排放水平的柴油机中应用较多，而后者在国Ⅳ甚至国Ⅴ排放水平柴油机占到了垄断地位，一是由于EGR会增加热负荷等不利的因素，二是由于NH3-SCR技术易于升级到国Ⅴ排放水平，对主机本身改动较小，并受到国外厂商的大力支持和推广。有资料证明，在到达欧Ⅵ限值时，单纯使用SCR技术也是不能满足的，需要与冷却EGR共同使用。随着排放法规的加严和油品质量的提升，如果轻型柴油车的排放量能够与轻型汽油车排放量相当，国内很可能破除轻型柴油车的限制，届时LNT技术会得到大范围的应用。
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