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直升机旋翼流场的主要特征包括：高速流动与低速流动并存，桨尖附近的流动可达跨音速，而桨毂附近的流动却在不可压范围内；前行桨叶附近流动的相对速度较大，伴随有激波产生和激波-附面层的干扰现象，后行桨叶工作在大迎角状态，很容易产生大分离流动，甚至动态失速；桨尖涡主宰着整个流场，在某些飞行状态下甚至会产生叶涡干扰现象；另外，旋翼桨叶之间还存在相对运动。