论文部分内容阅读
根据弓形细长芯空心支架铸件结构特点及在飞船上的使用要求,结合高强度ZL205A合金工艺特性,阐述支架铸件铸造工艺要点.
高强度弓形细长芯空心支架铸件铸造工艺要点
【摘 要】
：
根据弓形细长芯空心支架铸件结构特点及在飞船上的使用要求,结合高强度ZL205A合金工艺特性,阐述支架铸件铸造工艺要点.
【机 构】
：
北京航空材料研究院(北京)
【出 处】
：
第五届先进材料技术研讨会
【发表日期】
：
2000年6期
其他文献
研究了ZL109电子束重熔和合金化改性的力学性能和组织特性,给出了电子束重熔、合金化工艺技术参数.实验测得了电子束重熔和合金化改性层的硬度和剪切强度.分析了电子束工艺参数和成分、热处理和长时间保温处理对硬度的影响.合金化强度包括了熔凝强化方式,如细化晶粒等,并且以形成新的高温稳定相来提升强化效果.分析对比了ZL109、重熔、合金化处理的改性层组织.ZL109是一种非平衡显微组织,具有共晶组织的特点
根据当前国内外生产高温合金的状况以真空熔炼炉这种特殊冶金装备,在工艺参数确定、形式及先进技术作了阐述.在真空冶金过程中,对解决以氧化物为主的夹杂物的去除,着重指出利用C脱O是冶金工艺中的关键环节,同时对耐火材料,尤其是对过滤器的使用提出见解.最后,针对我国现行高温合金标准与国际上验定方法的差异,提出改进我国高温合金验定方法的建议.
研究了CVD硼纤维沉积用载体钨丝减径的工艺过程,结果表明温度及电压通过改变动态电化学减径过程中的有效电解电流而影响钨丝的直径;此外动态电化学减径使得钨丝表面得到一定程度的改善.
研究了碳纤维丁腈橡胶复合材料的拉抻强度、断裂伸长率、硬度、应力应变行为及摩擦性能等.结果表明,在实验范围内,随碳纤维体积含量的变化,复合材料的拉伸强度为3.1～6.0MPa,扯断伸长率为195﹪～280﹪,硬度为67～85,当V为18﹪左右时,拉伸强度达最大值;碳纤维橡胶复合材料的应力应变行为与碳黑补强的橡胶材料有较大的区别,出现屈服点,小变形下应力较大;摩擦系数随V的增大,显著降低;扫描电镜试验
研究了表面波吸收涂层厚度与衰减性能的相关性.结果表明,当涂层厚度小于一次高阶模出现的截止厚度时,随着厚度增加其衰减常数亦增大.当涂层厚度刚刚超过截止厚度时,衰减常数接近于零.由此,抑制表面波应采用适当厚度的薄涂层.
研究了K40S合金850℃时效100h,500h,1000h后的组织和力学性能,结果表明,K40S合金时效过程中,合金中初始碳化物MC处于热力学不稳定状态而发生蜕变分解,二次碳化物MC沉淀析出;K40S合金850℃时效处理后,室温抗拉强度σ、屈服强度σ及815℃/205Mpa条件下的高温持久寿命提高,塑性下降.随着时效时间的延长,高温持久寿命增加,室温抗拉强度σ、屈服强度σ基本保持不变;K40S合
在高梯度Ni-Nb亚共晶合金的定向凝固过程中,邻近初生相的共晶相结构规则性较差.共晶相(γ-δ)中的NiNb片层厚度也不均匀,而网状的共晶相彼此相连.初生柱状δ相可由位于底部粗大的NiNb枝晶二次臂与一次臂的顶部分叉来直接启动生长,再经过竞争淘汰,形成平行于热流方向,与共晶相交替相间排列较为整齐的亚共晶组织;大的柱状初生NiNb是由许多更为细小的片层以一定的位相向上逐渐叠加而形成.随抽拉速度的提高
介绍了等离子弧的原理,VPAR炉的构成和钛合金回收的工艺流程以及工艺参数的选择.钛合金回收锭外观质量良好,分析表明,锭子的化学成分符合国际或航标要求.对回收锭浇铸产品试棒的X-Ray和力学性能测试结果表明,未发现高密度夹杂和低密度夹杂存在,力学性能可满足航标要求.VPAR是回收钛合金的很好的工艺方法.