【摘 要】
：
根据大型液体火箭发动机的结构特点,建立了较精确的组件及系统静态特性数学模型。在小发动机静特性通用仿真软件的基础上完善了模型库,考虑了低温推进剂的特点,开发出适合于
【机 构】
：
北京航空航天大学宇航学院403教研室,北京,100083
【出 处】
：
中国航天第三专业信息网第二十七届年会
论文部分内容阅读
根据大型液体火箭发动机的结构特点,建立了较精确的组件及系统静态特性数学模型。在小发动机静特性通用仿真软件的基础上完善了模型库,考虑了低温推进剂的特点,开发出适合于大推力发动机静态特性分析的通用仿真软件。利用该软件对两台大推力发动机进行了研究,得到了发动机性能参数在各种干扰因素影响下的变化规律,初步验证了软件的通用性和实用性。本文所进行的研究工作可为其它发动机的研制及系统分析提供一定的参考。
其他文献
采用流固热耦合的计算方法对某型固体火箭发动机的点火启动过程的三维湍流流场进行了数值仿真研究。计算中以RNGk-ε模型描述燃气湍流流动过程,DO模型模拟点火过程中的辐射传
本文对美国液体火箭发动机试验台资源管理和利用情况进行了研究。介绍了试验台分布情况,试验台管理体系建设情况,以及美国通过国家火箭推进试验联盟、火箭推进试验计划办公室
以拉格朗日坐标下的一维非定常气体动力学方程组为基础,采用完全守恒型差分格式,针对运载火箭一个典型增压气路系统及其系统组件,建立了典型气路系统高压氦气高速瞬变填充管
碳纤维轻质材料、大膨胀比喷管、延伸喷管、耗尽关机、矢量控制等新技术日益广泛地应用在新一代发动机设计与制造技术中,这些技术的应用要求研制和建设性能更高的高空模拟试
针对液体火箭推进系统,分析主要部件对系统固有频率的影响。对于输液管路系统分别采用三种不同的计算模型和两种不同的数值求解方法进行分析,得出展开的分布参数模型和用高斯
某型号发动机是目前某型号运载火箭上面级的主要型号发动机,也是目前国内唯一在役的技术先进的液氢液氧发动机,每年都要进行大量的性能参数校准试车,试车后的数据分析及发动
混合式推进系统由德国首先提出,并于1937年研制出第一台混合发动机以来,经历了初始研制时期、全面展开时期、停滞时期到今天的重新活跃时期,显示了其独特的技术优势和发展需
对比工程上常用的解析造型法,绘制了弯曲叶型的抛物线中弧线,详细介绍了将厚度叠加到抛物线中弧线之上的参数造型法。通过插值拟合逼近使叶型曲线重构,解决了组合曲线曲率倒
用MSC/Nastran软件对脉冲推力器壳体进行有限元模态分析,给出壳体的前5阶固有频率和振型,同时用广义动态缩聚法对模型进行模态分析,与精确模型计算结果进行比较,并对模态分析
某小型防空导弹动力装置由可分离的发射发动机和单室双推力主发动机串联组成。主发动机在设计时集纳了同类发动机的优点,在研制中又针对出现的故障进行了攻关改进,通过各项工