转子发动机关键技术的探索研究

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本文从理论上开展了双弧外次摆线研究,建立三角转子发动机运动副"数学模型",并针对某型转子发动机开展"反设计"研究:通过设定运动副的"偏心距"、"创成半径"、"平移距"等基本参数,应用"数学模型"计算出该发动机缸体、转子型线坐标值,并"编程"在数控加工中心上模拟加工该缸体、转子"型线",再将两"型线"叠合,作动态"仿真",得出该转子的三个顶点在任何位置都同缸体保持接触,而无干涉;从功能分析考虑,确定缸体选用ZL207铝—稀土—铜系耐热铝合金;转子选用Cu、Cr、Mo合金耐磨铸铁;偏心轴、相位齿轮选用40CrNiMoA调质高强度钢等材料,并提出一系列精密制坯技术方案;从工艺角度考虑:决定摒弃"专机"加工方案,针对缸体型腔的耐磨问题,拟采用超音速等离子(或火焰)喷涂碳化钨/钴耐磨涂层,其硬度可达HRC 55~60,结合强度≥70MPa,确保该涂层既耐磨又不剥落;而该涂层的精加工则拟通过编程采用数控坐标磨配"立方氮化硼"砂轮磨削,其加工精度可达微米级,粗糙度可达Ra0.4,远高于传统工艺水平;关于测试技术,拟选用ET2000发动机自动测控系统,该系统由测控仪、油门励磁驱动仪、数控采集系统、参数显示仪、智能油耗仪、角行程油门执行器、电涡流测功机及系统软件组成,可有效进行转子发动机"性能"和"可靠性"测试,因此本文可供"测仿"或"自主研发"转子发动机借鉴参考。
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