【摘 要】
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通过对补偿绳进行疲劳试验、查找施工资料、理论分析等方法从补偿绳的机械性能、化学成分、补偿装置施工安装等方面分析其发生损伤的原因,从而提出在施工放线安装补偿装置后，应及时固定坠砣防止其自由旋转，从而解决补偿绳内部应力放散（松劲），补偿绳各股受力不均问题。钢丝绳型号为8T25Fi+IWR-8.75，直径为8.75 mm，结构为8T( 1+6，6+12) +7 (1+6+12)，仅限使用于补偿坠砣负载不
【机 构】
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中铁电气化铁路运营管理有限公司延安供电段
【出 处】
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2016年中国铁道学会电气化委员会学术年会暨2016轨道交通牵引供电系统技术论坛
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通过对补偿绳进行疲劳试验、查找施工资料、理论分析等方法从补偿绳的机械性能、化学成分、补偿装置施工安装等方面分析其发生损伤的原因,从而提出在施工放线安装补偿装置后，应及时固定坠砣防止其自由旋转，从而解决补偿绳内部应力放散（松劲），补偿绳各股受力不均问题。钢丝绳型号为8T25Fi+IWR-8.75，直径为8.75 mm，结构为8T( 1+6，6+12) +7 (1+6+12)，仅限使用于补偿坠砣负载不大于4.9 kN的补偿装置上。补偿绳负载大于4.9 kN的建议使用补偿绳型号8*29F-PWRC，直径为9.5 mm的一次捻制成型的钢丝绳。建议改变补偿装置钢丝绳的结构，避免受力后发生应力放散产生自旋影响整绳不同股的受力。尽量使用一次捻制成型的钢丝绳或不旋转钢丝绳,为今后电气化铁路施工及安全运营提供保障.
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