【摘 要】
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针对目前市场中粉罐半挂车安装双进气管道的结构,从产品进气量、潜在的问题、使用操作情况及对粉罐车剩余率影响等多方面进行分析,便于提升粉罐半挂车产品质量.为了更好的对
【机 构】
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驻马店中集华骏车辆有限公司河南驻马店463000
【出 处】
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第十二届河南省汽车工程科技学术研讨会
论文部分内容阅读
针对目前市场中粉罐半挂车安装双进气管道的结构,从产品进气量、潜在的问题、使用操作情况及对粉罐车剩余率影响等多方面进行分析,便于提升粉罐半挂车产品质量.为了更好的对比双进气管道的优势，在同等条件下试验了10台相同立方数的双进气管道车型（注：同等试验条件指：空压机转速均调为850r/min，当压力达到0.2Mpa时，打开蝶阀和二次风开始卸料；当压力降至0.08Mpa时关闭蝶阀和二次风扫灰；当压力再次达到0.2Mpa时开启蝶阀和二次风，直至压力降至0.06Mpa时关闭柴油机，卸料完成），其中5台不操作双进气管道的球阀，完全按照单进气管道的操作进行卸料；另外5台则按照分析的操作步骤进行操作，当卸料后期压力明显下降时，关闭控制最外侧流化带的球阀，试验结果如下：a、不操作双进气球阀时，卸料速度平均为1.20T/min，平均剩余量为300kg;b、操作双进气球阀时，卸料速度平均为1.27T/min，平均剩余量为180kg。由此可见，双进气管道结构并非客户所认为的那样可以增加罐体内流化带的进气量，而是在卸料后期，通过控制最外侧流化带的球阀，减少压缩空气的流失量，提高卸料后期运输介质流化速度。通过以上数据表明，双进气管道结构如果操作得当，能够很好的提高粉罐半挂车的卸料速度，同时降低粉罐半挂车的残余量。
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