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针对近年来"南水北调"等项目实施可能带来的北京城市地下水位回升的工程背景,结合北京地铁10号线实际工程,利用FLAC3D分析软件,从数值力学模型的角度,分析在新建穿越隧道与地下水位变化的共同作用下既有地铁车站结构的受力行为.在地下水位上升2m与4m时,对比分析4种工况中既有地铁车站拱脚、拱腰、拱肩以及中间柱部位的竖向位移与竖向应力变化后,得出受影响最为严重的部位是拱脚位置.