【摘 要】
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本文对某地常用的路基填料——风化花岗岩进行了室内动力特性试验研究，主要对风化花岗岩的临界动应力、临界回弹应变、破坏动应变、动模量等方面展开了系统研究。结果表明：风化花岗岩的动力特性与静力特性有很大的差别，动强度仅有静强度的50％～70％；随着土样含水量的增加，破坏应变不断增加，临界回弹应变呈幂数减少，临界动应力和临界回弹模量呈幂数下降；试样的塑性变形都随着加载次数和最大应力值的增加而增加，含水量越
【机 构】
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天津市市政工程研究院,天津 300074 西南交通大学土木学院,成都 610031
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本文对某地常用的路基填料——风化花岗岩进行了室内动力特性试验研究，主要对风化花岗岩的临界动应力、临界回弹应变、破坏动应变、动模量等方面展开了系统研究。结果表明：风化花岗岩的动力特性与静力特性有很大的差别，动强度仅有静强度的50％～70％；随着土样含水量的增加，破坏应变不断增加，临界回弹应变呈幂数减少，临界动应力和临界回弹模量呈幂数下降；试样的塑性变形都随着加载次数和最大应力值的增加而增加，含水量越大，增加的速率越快；临界动应力条件下所对应的回弹模量是所有模量中最大的。最后对土样的塑性累积变形进行了预测。
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