三种状态下右转半径与右转速度关系的研究

• 作 者: 邵海鹏 陈兴影 王宇轩 张雪琰
• 机 构: 长安大学公路学院交通工程系; 长安大学公路学院; 惠州市道路桥梁勘察设计院
• 发表日期: 2004年期
• 关键词: 右转交通 右转半径 右转速度
• 基金项目: 中央高校基本科研业务费资助项目(自然科学类)“数据驱动的交叉口群交通设计和协同控制”(300102218409);中国城市规划设计研究院科技创新基金项目“基于数据挖掘的交通拥堵机理解析”(C-201728)

在交叉口右转交通的设计中,较大的右转路缘石半径使右转车辆高速通过交叉口,但会增加过街行人的危险,而过小的右转路缘石半径又会降低右转车辆通行效率,进而影响整个交叉口的运行效率。本文研究了信号交叉口右转半径对右转交通设计的影响,采集了西安市四个交叉口的大量视频数据,利用SIMIMotion视频分析软件提取了右转车辆的运动状态数据,通过对提取数据的分析,定量研究右转车辆在不同状态下的运动规律,并对三种状态下右转半径与右转速度之间的关系进行研究,给出不同条件下右转半径与右转速度的对应关系,对城市交叉口右转交通的设计工作有一定的指导意义。