【摘 要】
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黑瞎子岛乌苏大桥主桥为140+140 m独塔单索面斜拉桥,在国内首次采用大挑臂钢箱结合梁方案,结构新颖、受力复杂.本文结合该桥的构造特点,针对带大挑臂的钢箱结合梁、钢-混
【机 构】
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西南交通大学土木工程学院,四川成都610031
【出 处】
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中国钢结构协会桥梁钢结构分会2012年第八次学术年会
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黑瞎子岛乌苏大桥主桥为140+140 m独塔单索面斜拉桥,在国内首次采用大挑臂钢箱结合梁方案,结构新颖、受力复杂.本文结合该桥的构造特点,针对带大挑臂的钢箱结合梁、钢-混结合段、索梁锚固结构进行了理论分析和模型试验.研究结果表明：带大挑臂的钢箱结合梁混凝土桥面板、钢箱梁顶板和钢箱梁底板的最大剪力滞系数分别为2.4、1.6和2.4,扭转角和剪应力均满足规范要求,挑臂的最大荷载分配系数为0.71；在1.0倍和1.7倍设计荷载作用下,钢-混结合段的应力值均处于弹性状态,钢与混凝土间的相对滑移量较小,结合段与过渡段应力传递均匀,承压板和剪力钉传力比例分别为66.9％和33.1％,结构设计合理；索梁锚固结构在1.0和1.7倍设计荷载作用下,各点应力值均在弹性范围内.200万次疲劳试验加载后,试验模型未出现应力重分布和裂纹,表明索梁锚固结构的静力、疲劳性能均满足要求.
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