【摘 要】
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背景：为了减少燃油消耗和降低二氧化碳排放,汽车的轻量化已经成为众所关注的焦点之一,而降低发动机的重量(如,壁厚等)是汽车轻量化的重要途径。目的：为了将发动机的壁厚控制在3mm,产品尺寸公差在±0.5mm,本研究基于Anycasting模拟软件,探讨发动机缸体立式浇注方式的可行性并比较其与传统卧式方法的差异。方法：研究采用Anycasting模拟软件,对立式和传统卧式两种浇注方式模拟,通过充型速度等
【机 构】
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韩国Anycasting有限公司上海代表处
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背景：为了减少燃油消耗和降低二氧化碳排放,汽车的轻量化已经成为众所关注的焦点之一,而降低发动机的重量(如,壁厚等)是汽车轻量化的重要途径。目的：为了将发动机的壁厚控制在3mm,产品尺寸公差在±0.5mm,本研究基于Anycasting模拟软件,探讨发动机缸体立式浇注方式的可行性并比较其与传统卧式方法的差异。方法：研究采用Anycasting模拟软件,对立式和传统卧式两种浇注方式模拟,通过充型速度等参数预测砂芯的偏移程度,控制缸体尺寸公差。结果：研究结果表明,传统工艺灰铸铁发动机的壁厚为4.5mm,尺寸公差为±1.5mm；而立式浇注方式可控制尺寸公差在±0.5mm,从而保证3mm的产品壁厚。结论：立式浇注法式能够减少发动机壁厚,进而降低其重量,为减少油耗和二氧化碳排放提供了可能的途径。
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