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本文采用元胞自动机模型模拟了地面道路和高架路构成的城市立体交通网，阐述了车辆在地面道路网和高架路道路网上的运动分别以BML模型的运动规则。两层道路网由匝道相联系，车辆通过匝道可以进入另一层的道路网。由匝道数量表征的层间祸合强度对城市交通性质有显著影响.模拟结果表明，在低耦合强度，地面道路网和高架路相当于两个独立的BML模型，只是阻塞相在较高的车辆密度上出现。在较高的祸合密度，车辆的阻塞相的斑图不同于BML模型，例如，两层的阻塞簇主轴之间相互位移。在更高的耦合强度，阻塞相完全消失。车辆初始分布的层间不均匀性对系统的演化性质也有显著的影响。