【摘 要】
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为使汽油车满足欧Ⅲ排放法规,必须解决-7℃条件下的催化器快速起燃和抑制排放物陡增的问题.本研究设计了试验系统和探讨了模拟方法,并尝试了在台架上模拟和测试带有三效催化
【机 构】
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清华大学汽车安全与节能国家重点试验室
【出 处】
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中国内燃机学会、中国汽车工程学会2004年APC联合学术年会
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为使汽油车满足欧Ⅲ排放法规,必须解决-7℃条件下的催化器快速起燃和抑制排放物陡增的问题.本研究设计了试验系统和探讨了模拟方法,并尝试了在台架上模拟和测试带有三效催化器的汽油车电喷发动机的低温冷起动特性.初步模拟试验结果表明:与常温条件相比,在环境温度为-7℃时,冷起动初期的THC排放升高了19倍左右;CO和NOx的排放升高了5倍左右;采用低起燃温度催化器近距离布置,可以使两循环内的THC排放量减少约38﹪,CO降低约51﹪,NOx减低约41﹪;采用两级催化转化器,可使THC排放量减少约47﹪,CO降低约45﹪,NOx减低约43﹪.
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