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PSPC规范对压载水舱涂层玻损面积有严格的限制,为了减少涂层破损面积,许多舾装件的安装工序由先行舾装和船装前移到分段阶段,但其施工可行性生应提前策划,不应盲目设计和施工.本文仅对反造分段上个别超高超重舾装件，如导缆孔、水密小舱口盖、空气头管路、带缆桩的倒装方法作以探讨,以便于施工.另外，以散货船项边舱分段为例，以舷侧外板为胎建造分段可以实现舾装件侧装，当高度受其他因素影响时可以考虑将压载水舱分开以降低高度；也可以考虑将甲板子分段合拢到斜板子分段上等等，需要对各种划分方法和建造方案进行分析权衡。顶边甲板先正组、再正装舾装件、最后涂装；或者顶边甲板先侧组、再侧装舾装件、最后涂装。既可以减少一道总组合拢缝的油漆破损，又保证了舾装件的安装便利。但需要对各种总组方案加以分析权衡，涉及吊装翻身、支撑加强、平板车转运、托盘划分等一系列问题。 工序前移首先应探讨其施工的可行性，衡量其必要性。由于舾装件安装完整性对PSPC的影响显著，因此设计人员在分段划分、分段建造方法、总组方案上要提前策划，力求能够正装，其次研究侧装，尽量避免倒装，从施工工艺角度应尽可能采取变通的方式、巧妙的办法。