【摘 要】
：
城市综合交通系统的建设关系着城市长久发展,优质的综合交通体系,多维的城市交通网络,对提升城市竞争力,改善城市品质,优化出行环境,有着重要的意义.本文从宁波市鄞州区综合
论文部分内容阅读
城市综合交通系统的建设关系着城市长久发展,优质的综合交通体系,多维的城市交通网络,对提升城市竞争力,改善城市品质,优化出行环境,有着重要的意义.本文从宁波市鄞州区综合交通系统出发,在宁波市新总规及宁波2049战略编制前期背景下,进行区内综合交通发展的战略思考,通过对区内现状及规划综合交通系统的评估分析,梳理区内存在的不足及面临的问题,充分了解新形势、新环境下,城市综合交通体系与城市发展之间的匹配性,并结合城市实际需求,提出鄞州新的大交通系统构建的战略部署,为在新一轮大交通体系规划中,提前谋划,战略控制,为宁波市鄞州区更好、更快发展,提供技术保障.
其他文献
近年来,随着深圳市经济快速发展,深圳市提出构建"多元一体"公交体系的总体要求,在远景轨道网规划的基础上,提出了中运量快速公交网络规划.本文将结合深圳市地区各片区发展及
广州地铁八号线同福西站位于海珠区南华西街历史文化保护区与洪德巷历史文化保护区,是广州市中心城区的一隅.因车站工程及建设需要,平整了大片施工场地,待施工结束后将成为该
粤港澳大湾区发展规划纲要对湾区城市提出了更高的要求,新时代要求新的担当,广州在湾区中承担着重要的发展任务,同时作为唯一的综合交通枢纽门户引领的城市,把握历史发展的机
2010-2015年江苏省绿色生态城区实施了58个,已经实施的绿色生态城区绿色交通规划超过50个,而绿色交通专项规划的内容在实际绿色生态城区建设中遇到不少问题.本文在分析了绿色
现阶段我国尚未全面开展项目交通影响后评价工作,南昌市主要通过交通管理部门检验建设项目建成后各项交通指标参数是否满足交通影响评价确定的标准来决定项目是否通过验收.本
本文分析了大阪和上海城市轨道交通现状客流数据,证实了线路和车站的客流高峰时段存在不重叠的现象,明确了不应以线路的客流高峰时段所对应的站点客流量作为车站的设计依据;
除了出行时间、费用等传统因素会影响出行方式选择行为,出行者本身的主观态度和感知也会造成影响.由于这些潜在的主观变量度不能直接反映在传统的离散选择模型中,采用混合选
市域快线是引导城市空间布局优化、提供组团化快速联系和缓解城市交通拥堵的重要手段,为此深圳市在新一轮轨道交通线网规划者中,构筑了"七放射,一半环"的市域快线布局结构.深
轨道交通是城市群综合交通系统的核心和骨架,区域轨道交通一体化是城市群发展的重要引擎.实践经验表明,轨道交通间的直通运营是轨道交通一体化发展的最终表现形式,也是满足乘
深圳市2016年的公交分担率相比2010年并未明显提升,引发了轨道交通对缓解交通拥堵、促进公交优先作用的讨论,有必要深入剖析不同空间尺度的居民出行结构演变特征以客观评估轨