【摘 要】
:
汽车轻量化是当前汽车工业发展的方向,用热冲压成型制造高强度钢和超高强度钢汽车零部件,是汽车轻量化的重要方法之一.本文研制了高强度钢板热摩擦系数测试装置,把拟测牌号的
【机 构】
:
重庆新材料工程中心;重庆机电职业技术学院;重庆理工大学汽车零部件教育部重点实验室中国汽车工程研究院重庆机电职业技术学院重庆新材料工程中心
论文部分内容阅读
汽车轻量化是当前汽车工业发展的方向,用热冲压成型制造高强度钢和超高强度钢汽车零部件,是汽车轻量化的重要方法之一.本文研制了高强度钢板热摩擦系数测试装置,把拟测牌号的带钢放在加热炉内,其一端伸出炉外,用夹头夹在拉伸装置的拉伸杆上,带材夹在上、下压头之间,压头间施加一定压力。加热炉内通入氩气(Ar)保护,当加热炉内带材加热到温后以一定的拉拔速率从炉内拉出,在这种拉伸情况下,测定压力载荷P及拉伸载荷TF。利用公式,可计算出某一温度下,不同摩擦副间材料的摩擦系数。可为热冲压成型工艺设备选型,模具设计,工艺优化和压制成型润滑介质研发提供重要的技术参数.实验证明该装置测试的数据准确并具有良好的可重复性.
其他文献
随着铝型材在航空航天、轨道车辆、汽车和民用建材等各个领域的广泛应用,铝型材挤压技术受到了更多的关注.为实现汽车零件的轻量化,本文采用铝型材替代钢铁材料,并对零件形状
对于先进高强度钢的冲压加工,目前取得的经验还很少,不能根据以往使用A2或D2等传统工模具钢加工软钢所取得的经验,来选择加工先进高强度钢的工模具钢,因此,对先进高强度钢进
拼焊板对汽车轻量化具有重要意义,已经在车身覆盖件中得到广泛应用.本文比较了不同拼焊技术,分析了激光拼焊技术的特点及其优势,简述激光拼焊板成型性、数值模拟的最新研究进
首钢根据商用汽车车轮用钢性能要求进行了材料成分设计,通过冶炼、连铸和轧制工艺,成功研发出低成本、高强度、高疲劳寿命商用汽车车轮用钢,通过常规力学性能、组织、缺口拉伸研
本文分析了铝合金汽车覆盖件卷边的工艺流程及影响因素,基于影响铝合金汽车覆盖件制造和应用的卷边开裂问题,并从铝合金板材的纳米级强化弥散相分布、微观组织、铁含量等材料
本文应用大型非线性有限元软件ABAQUS,对超高强度钢辊弯成型进行有限元建模,然后对其进行工艺分析,最后利用有限元模拟进行虚拟的正交试验,研究轧辊道次间距、轧辊间隙、材料
高强度钢热成形技术将传统冷冲压技术与热处理工艺完美组合,被普遍认为是同时实现汽车轻量化、提高碰撞安全性能和降低车身制造成本的有效手段.与传统冷冲压成型不同,热成形
本文测量了不同组织的铝合金板材的拉伸性能,对拉伸变形后有橘皮和无橘皮试样的表面形貌、拉伸断口形貌进行了扫描电镜观察,测量了拉伸变形后样品的表面粗糙度和纳米硬度.结
用EBSD和X衍射分析了铝合金汽车板拉伸变形以后的橘皮的生成原因.结果表明,拉伸变形以后表面橘皮的出现与拉伸变形过程中产生的织构密切相关,而织构的生成又与拉伸过程中变形
新世纪大桥位于江西省赣州市,跨越章江,是一座重要的公路兼城市桥梁.主桥采用50m+168m+50m的中承式钢桁架拱桥.介绍大桥的建设条件和针对建设条件进行的多方案比选工作,以及