【摘 要】
：
江西省的建设事业IC卡的应用采用全省统一模式,实行统一密钥管理,按照"统一规划,分步实施"的步骤,引入市场机制,采用政府协调,市场运作的方式,积极稳妥的发展,取得良好效果.建设事业IC卡在房产管理中的应用,对于提升房管部门乃至整个建设系统的管理水平和信息化建设水平具有重要意义.建设事业IC卡在工商、银行、中介等部门的应用拓展,有利于各行业管理部门实行资源与信息共享.
【出 处】
：
2002年全国建设事业IC卡应用模式和技术发展研讨会
论文部分内容阅读
江西省的建设事业IC卡的应用采用全省统一模式,实行统一密钥管理,按照"统一规划,分步实施"的步骤,引入市场机制,采用政府协调,市场运作的方式,积极稳妥的发展,取得良好效果.建设事业IC卡在房产管理中的应用,对于提升房管部门乃至整个建设系统的管理水平和信息化建设水平具有重要意义.建设事业IC卡在工商、银行、中介等部门的应用拓展,有利于各行业管理部门实行资源与信息共享.
其他文献
本文论述了软弱土层上一条城市高速公路路堤的优化设计和建设。一条长1.5公里非常重要的的高速公路穿过Sao Paulo州的主要城市之一(Sao Jose dos Campos)的闹市区需要重建,并Vidoca河的改造工程相联系.本工程必须处理好软土地基;科学地解决路基和路面工程的工后稳定和沉降标准问题.现场环境限制了改线或置换处理法在本工程中的应用;软土处理范围也受到限制,而且紧迫的工程工期更增加了
本文主要叙述了土工格栅技术的两种方法在软粘土地基上的筑堤应用.在含水量超过其液限的软粘土上建造结构物通常很难.无论何时,只要处理软粘土,就需要重型机械进行.Imanishi等于1996年提出一种应用土工格栅较经济的修筑临时道路的方法.在近来的研究中也开始研究先进的应用土工格栅方法,它不需要大量的换砂,且能容易地在软粘土中保持承载力。
本文通过一系列振动台的大量振动试验证明,施加预压荷载和预应力的土工合成材料加筋土桥台了具有较高的抗震稳定性.模型试验采用级配良好的砾石回填土支撑一个相对重的模型桥梁,其背后的两个侧面采用未加筋的Toyoura砂回填,试验表明由于预应力造成的较大的沉降和回填土循环膨胀作用下,会造成结构严重受损,采用一种新的ratchet连接体系,通过在拉杆的顶部施加预压荷载和预应力可以使其得到有效的控制.试验表明平
本文针对不同张拉刚度的土工加筋合成材料加固边坡,立足于变形分析提出一种数学研究.此项研究表明:土和土工加筋合成材料不需要同时达到极限平衡状态.换句话就是土可能在土工加筋合成材料完全发挥其张拉强度或抗拔能力前先屈服,土的屈服导致边坡过量的变形.揭示了尽管通过应用简化毕肖普极限平衡设计理论使所有的边坡具有相同的抗稳定性的安全系数,但是用不同张拉刚度的土工加筋合成材料加固物加固的边坡在许多方面表现的的性
本文介绍了加固路堤设计的一种计算机程序。它是由辛德夫(SINTEF)开发的一套命名为REmbank的计算机程序,这套程序应用于在不良地基地段上加固土工基础后修建路堤的设计,这套程序对有无护堤桩的路堤都适用.当前的设计方法正发生积极的改变,设计者可以在多个加固机理的理论模型中选择,计算机程序使应用者有机会在不同的计算方法和安全要求之间进行选择.程序中有加固功能的模型是以经典方法为基础的,包括一个由辛
本文论述了大面积土工格室加筋挡土墙的设计与施工。在Sanorini(希腊)岛一个覆盖公元前2000年Akrotiri镇考古站点的新棚厂的设计和施工活动在各学科间的结合确立了一个系统的观念,其中包括具有垂直面的,作为外部支挡结构中唯一可行且可以接受的解决办法的,遵照严格的环境保护标准和合理的考古学需要的,主要与将来扩大挖掘相关的土工格室加筋土墙.在这些高达7.6m,总长750m的土工墙,由初级和次级
本文将时间作为一个设计参数,讨论了能在加固的软土路堤上进行稳定性分析的几个因素.考虑到以上因素为了更好的论证,运用极限平衡分析法且与有限元的结论进行对比,通过一个理想化的分析程序道出了一些有意义的结论.其中固结分析以太沙基固结理论为基础,并就一些有假设性和局限性的问题进行了分析.
本文从致力于研究土工合成纤维加筋材料和金属网两种材料加固的挡墙性能研究中节选了部分试验结果,试验工作的主要目的是定性和定量分析原型挡墙试验的性能特征,并应用其中一个试验得到的高质量数据来对比分析FLAC程序数值模拟的结果.试验过程中共测试了6座挡墙,其中的5座由一系列模筑混凝土单元干砌构筑而成,另外一座在名义上相似的挡土墙是由柔性包裹式墙面构筑而成.所有结构物都在超过正常使用荷载的情况下进行了测试
本文对清华同方城市通卡的应用进行了探讨。文章围绕城市通卡整体解决方案、"城市通卡"系统中卡片选型分析、"城市通卡"系统中各种收费模式的探讨、鞍山"城市通卡"一期工程实施成功的思考等进行了论述。
本文阐明了一卡多用的含义及意义,通过对比分析国内外实现一卡多用的要求及目前南京现状,指出南京地铁AFC系统的建设应以一卡多用为基础,以选择CPU卡技术为拓展多应用的保证.