【摘 要】
：
目前软弱破碎围岩超大断面隧道设计中大量采用双侧壁导坑、CRD、CD法,这些方法在公路、铁路,尤其是城市地下工程中获得了成功应用,在施工安全方面取得了较好的效果.但由于工
【机 构】
：
中铁隧道集团京隧建公司,北京,100022中南大学土木建筑学院,湖南,长沙,410075
【出 处】
：
2006中国高速铁路隧道国际技术交流会
论文部分内容阅读
目前软弱破碎围岩超大断面隧道设计中大量采用双侧壁导坑、CRD、CD法,这些方法在公路、铁路,尤其是城市地下工程中获得了成功应用,在施工安全方面取得了较好的效果.但由于工效、结构安全等方面尚存在一些问题,对软弱破碎围岩超大断面隧道的施工方法进行优化探讨是必要的.从工效、多次挖掘荷载转换及其对结构的影响、施工管理等方面分析双侧壁导坑、CRD、CD法的不足,提出了在软弱破碎围岩中修建超大断面隧道的施工方法的选择建议,即向少分部、不分部方向推进,同时应加强辅助工法的应用.通过初步实践结果的介绍,可供软弱破碎围岩中超大或大断面隧道施工方法选择参考.
其他文献
本文简要论述了新形势为船舶工业发展提供了难得的机遇、中船重工造船产业快速发展以及打造一流船企,实现既定目标。
随着科技进步和经济全球化趋势的不断加快,世界造船业正发生着深刻的变化.中国造船业的快速发展将成为21世纪世界造船格局演变的主要推动力量.中国船舶工业在21世纪头10年将
近年来,我国船舶工业在产业规模、技术水平,以及产品品种、质量等方面均取得了长足进步,年造船产量自1993年起,平均以每年17％的速度增长,并连续12年位居世界第三位.但与我国造
大连长兴岛临港工业区简况大连长兴岛临港工业区是省、市各级政府全力支持发展的中国北方新兴船舶产业基地,广泛接纳中国及国外船舶业发达国家和地区的修造船及配套企业前来
世界经济的增长和我国经济的蓬勃发展,给我国的造船和航运带来了不可多得的历史机遇.但是我国人口众多,能源有限,生态环境脆弱,生产基础落后,又给我国航运和造船业的发展带来
目前,以电力推进作为推进方式的船舶,凭借它的操纵灵活、方便、准确,船舶舒适度提高,减少环境污染等优点,使越来越多的中小型工程船和客滚船采用这种先进的船舶推进方式.附加
当前,国际海事领域热点问题不断,不时掀起大大小小的波浪.正在进行的国际海事组织(IMO)的目标型标准(GBS)、已经通过的IMO新造船防腐涂层性能标准(Coating)和大型客船安全、
东西方向绵延700多公里的阿尔卑斯山是中欧地区最主要的交通屏障.因此,从数百年前的基础设施项目开始,人们就试图克服这个障碍.第二次世界大战以后,人们第一次有了在超过海平
介绍三台阶法、CD法在Ⅳ级软弱围岩条件下大断面隧道开挖引起地表变形、塑性区分布、地层分层沉降的数值模拟成果的分析,得出了在同一围岩条件下,采用不同的施工方法开挖隧道
隧道内发生火灾时，人员安全疏散的判据为隧道内各处可用安全疏散时间ASET均大于必须安全疏散时间RSET.以广深港客运专线狮子洋隧道为例,分析了影响人员安全疏散的参数,介绍了