【摘 要】
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区间隧道设计概况标段工程全长2496.808m,由一站一区间(西平站、西平站～蛤地站区间)组成.区间采用盾构法施工,对中间硬岩段(左线232.976m、右线251.6m)则采用矿山法开挖,盾构
【机 构】
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东莞地铁R2307标项目部,广东东莞
【出 处】
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2013年中铁隧道集团华南片区技术交流会
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区间隧道设计概况标段工程全长2496.808m,由一站一区间(西平站、西平站～蛤地站区间)组成.区间采用盾构法施工,对中间硬岩段(左线232.976m、右线251.6m)则采用矿山法开挖,盾构空推通过.滚刀在复合地层中的平均磨损超过10mm即可更换，故在盾构掘进过程中，每隔150±20环(优先选择地面、地下状况较好处)制度性开仓检查一次刀具，时刻保证刀具的完好性。在盾构通过已探明、已处理或已探明未处理的球状风化体群落前后制度性开仓检查刀具，保证完整的刀具通过该区域和通过球状风化体群落后的顺利掘进。加强盾构参数管理，提高盾构操作人员及土木值班工程师的敏感性，在掘进参数变化异常时立即向值班领导汇报，通过会议分析研究后决定下部施工措施，有必要时请外部专家进行诊断解决。在盾构遇到球状风化体的情况下盾构刀盘转速将至1.0rpm以下，贯入度控制在15mm/r以下，以减少球状风化体对刀具的碰撞损伤。严格控制每一环的出土量，以控制地表沉降。刀盘前方紧贴刀盘面板的球状风化体不宜采用爆破处理(后期出现的问题充分说明了这一点)，有条件的情况下在距离刀盘前方1倍洞径处开始钻孔探测并爆破处理。而1倍洞(6.28m)径段凭借更换刀具是可以解决的(带压进仓、填仓法、条件允许还可以尝试短暂的常压进仓)。加强参数管理，时刻提醒主司机及土木值班工程师对掘进参数的控制，参数异常时立即停机上报，减小刀具损坏及工况的恶化。另外在上软下硬地层掘进时要控制地表沉降，避免刀盘受困，在盾构空推段进行管片质量控制，防治螺机喷涌，为防止尾刷更换过程中盾尾喷泥、涌水、地面坍塌等事故，应对停机地层进行分析，认为当前地层稳定，适合进行尾刷更换，在安装管片前，应对周圈盾尾间隙进行量测，确定最小间隙位置，在安装管片时，调整安装顺序，先安装盾尾间隙最小处管片，能有效解决管片安装难问题。
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