【摘 要】
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在道岔制造过程中常常会出现钢轨表面材质缺陷,依据《30吨轴重合金钢组合辙叉技术条件(暂行)》6.10.4和《客运专线60Kg/m钢轨暂行技术条件》4.10.3在热状态下形成的钢轨纵向
【出 处】
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中国铁道学会重载铁路建设养护与装备安全研讨会
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在道岔制造过程中常常会出现钢轨表面材质缺陷,依据《30吨轴重合金钢组合辙叉技术条件(暂行)》6.10.4和《客运专线60Kg/m钢轨暂行技术条件》4.10.3在热状态下形成的钢轨纵向导位板刮伤、磨痕、热刮伤、纵向线纹、折迭、氧化皮压入、轧痕等的最大允许深度:钢轨踏面≤0.35mm、钢轨其它部位≤0.5mm为界限判定该缺陷是否影响钢轨继续使用.该缺陷产生的原因一般是由于钢厂热轧制或道岔制造过程中压型所造成的,表面通常会有很薄的氧化膜且不易剥离,肉眼可见但对其深度的准确测量至今未找到有效而适用的方法.
本文现对这一缺陷的测量手段、方法、原理做出介绍.微缺陷磁吸法测量适用于钢轨、钢结构、平面机加工铁质基体的表面开口0-1.5mm的缺陷深度测量，测量精度士30um。该方法的原理为利用从测头经过非铁磁覆层而流入铁磁基体的磁通的大小，距离越大，则磁阻越大，磁通越小。利用磁通产生作用力的大小，配合现代电子技术，测量缺陷深度。本文所述内容，通过用比差法△，排除了粗糙度的影响、漏磁场的影响、外在因素干扰(个人手法、环境等)和不确定因素(测量方法本身)的影响。
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