【摘 要】
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目前,三体船等高性能船快速发展,越来越受到各国军方、执法和旅游等部门的关注.而国际上对三体船总体和结构性能的研究还很不充分,现阶段的三体船设计水平和需求不相适应,三
【机 构】
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中国船舶科学研究中心,江苏无锡214082
【出 处】
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2012年船舶与海洋结构学术会议暨中国钢结构协会海洋钢结构分会第七届理事会第一次会议
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目前,三体船等高性能船快速发展,越来越受到各国军方、执法和旅游等部门的关注.而国际上对三体船总体和结构性能的研究还很不充分,现阶段的三体船设计水平和需求不相适应,三体船舶在海上运营的安全性无法得到保障.本文根据现有的关于某三体船的相关资料和海浪统计资料,采用三维频域方法及劳氏规范计算该三体船设计波浪载荷,三维统计分析时短期预报采用P-M双参谱,长期预报采用IACS推荐的Rec.34标准海浪统计资料.然后把统计分析结果同模型试验结果对比分析,可给出三体船的波浪载荷特征,为三体船设计载荷相关规范的修正、模型试验方法的优化与理论计算的改进提供参考,也为有限元分析、结构设计和结构的进一步优化设计提供了依据.通过对三体船设计波浪载荷的比较研究，本文得出以下主要结论:横向波浪载荷是三体船较为重要的波浪载荷，应同纵向波浪载荷一起加以考虑。从传递函数可以看出:横垂向弯矩最大值发生在横浪附近;纵垂向弯矩最大值发生在顶浪工况;而纵摇有关扭矩与纵向扭矩在舶斜浪时最大。通过设计波浪载荷的比较研究，可为相关规范的修正、模型试验方法的优化与理论计算的改进提供参考。
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