汶川地震加速度动力放大系数谱特征的统计分析

来源 :2009全国土木工程博士生学术论坛 | 被引量 : 0次 | 上传用户:BarDy
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
  利用汶川地震主震的191组加速度记录,研究了汶川地震中场地条件和断层距(Drup)对动力放大系数谱(β曲线)的峰值βmax,卓越周期Tp、和谱形等特征的影响,并与我国规范相应的动力放大系数谱进行了比较.研究表明:(1)在Drup<50km和50≤Drup<200km的区域内,平均动力放大系数谱的谱形相近;当Drup> 200km时,Tp明显向长周期移动,短周期段谱值降低,长周期段升高,场地条件对谱形影响显著,随场地变软Tp变大,且竖向Tp略大于水平向Tp.(2)水平方向βmax随Drup增大而减小,并且NS方向比EW方向降低稍快,而UD方向βmax随Drup增加而增大.(3)三个方向地震动引起的Tp值均随Drup的增大而增大,在Drup< 100km区域内UD方向小于水平方向,随断层距增大,UD方向超过水平方向.(4)Ⅱ类场地远场,我国规范设计谱偏于不安全.
其他文献
  目前国内抗震分析普遍采用地震系数法或数值分析法,缺乏简便易行的公式解析法,且现有方法大多只能考虑剪切波的作用。本文基于深埋隧道福季耶娃法抗震分析基本理论,提出了同
  对横向带肋钢管自密实混凝土轴压柱的承载力进行了剥离理论分析及模型试验验证.研究中应用剥离理论分析方法计算出钢管内力,得到其在复杂应力场下的轴/横向应力与轴向应变
  模型试验是研究岩土工程问题的主要手段,相似设计是模型试验设计的重要内容。本文从相似理论出发,采用方程分析法和量纲分析法对滑坡力学特性模型试验和地震作用下路基动态
  地层损失是盾构施工产生土体变形的主要原因。本文以成都地铁1号线某盾构区间隧道为工程背景,根据现场地表沉降监测结果得出富水砂卵石地层土压平衡盾构掘进引起的地表沉
  以南京长江隧道为工程背景,将自行研制的水压装置应用于南京长江隧道管片衬砌主体结构的相似模型实验研究中,并采用相似模型试验的研究手段,对于不同水压条件下水下盾构隧道
  城市洪涝是全球气候变化和城市化进程中产生的新问题,由此引起的洪涝污染风险是技术、经济、社会多因素综合作用的结果。城市洪涝通常由局部极端天气引发,具有爆发时间短,损
  鉴于我国《公路斜拉桥设计规范》未对部分斜拉桥拉索的允许应力值做具体规定,通过对南京长江三桥多年的实时监测数据,分析得到了在车辆荷载作用下部分斜拉桥拉索的索力值分
  围岩大变形是地下洞室开挖后常发生的地质灾害,围岩大变形研究对于长大隧道的勘测设计、施工及后期的长期稳定具有重要的现实意义。文章从大变形的定义、大变形的分类、大
  结合时间序列分析理论,提出一种基于高斯过程隧道位移时序预测新方法.与支持向量回归(SVR)相比,该方法有容易实现、超参数可自适应获取及预测输出具有概率意义等优点.通过
  通过分析现有的复合衬砌计算模型,指出双层框架模型在复合衬砌结构受力分析时存在的不完善之处。为了能反映外管片已发生的变形对管片与内衬二者相互作用的附加影响,提出了