【摘 要】
：
为分析超载作用对沥青路面结构的力学响应的影响,本文基于弹性层状体系理论,采用BISAR3.0软件,对不同荷载作用下的沥青面层层底拉应变、基层层底拉应力和土基顶面压应变进行
【机 构】
：
江苏省交通规划设计院股份有限公司路面技术研究所江苏南京210014苏交科集团股份有限公司江苏南京210017
【出 处】
：
国际道路联盟中国研讨会暨中国公路学会2015年学术年会
论文部分内容阅读
为分析超载作用对沥青路面结构的力学响应的影响,本文基于弹性层状体系理论,采用BISAR3.0软件,对不同荷载作用下的沥青面层层底拉应变、基层层底拉应力和土基顶面压应变进行研究.结果表明:从沥青面层底部最大拉应变和路基顶面压应变考虑,柔性基层沥青路面更容易破坏,且其对荷载的敏感性也最大,在重载交通沥青路面设计时,建议柔性基层沥青路面考虑选取沥青面层底部最大拉应变和路基顶面压应变指标;从基层底部拉应力考虑,在相同的抗弯拉强度下,复合式基层沥青路面拉应力大于柔性基层沥青路面,基层疲劳开裂现象的时间要早于柔性基层沥青路面.
其他文献
通过建立有限元数值模型,对乌鲁木齐地铁一号线下穿乌准铁路桥的盾构施工过程进行模拟分析.并根据模拟结果,分析隧道开挖对桥梁桩基础的影响:隧道左、右线开挖后,由于受隧道
沪通长江大桥主航道桥为(140+462+1092+462+140)m双塔连续钢桁梁斜拉桥,桥墩均采用沉井基础,沉井上部为钢筋混凝土结构,下部为钢结构.主墩钢沉井采用工厂整体制造,整体浮运至
同洞上下逃生楼梯是随着双层盾构法隧道的涌现而引入的新型疏散模式,但缺乏相应的设计标准.基于最不利火灾疏散场景,在东关大道隧道逃生楼梯疏散试验平台开展人员疏散基础参
钱江隧道是当前世界上最大直径的盾构法隧道工程之一.通过对衬砌环纵向钢筋计轴力、环面压应变和环间螺栓轴力进行了长达两年的现场实测,揭示了超大直径盾构隧道纵向应力的变
以广深地区为典型的复合地层盾构法施工一直是隧道领域的难题之一,而复合地层刀盘的布置以及刀具磨损的控制是盾构施工安全性和经济性控制的关键.本文结合广州地铁六号线二期
大型越江海隧道在促进城市和地区的经济与社会可持续发展方面发挥重要作用.本文调研了国内外30余条越江海盾构隧道并分析了其主要设计施工参数.调研结果表明:我国在修建越江
为了研究高温下盾构隧道环间FRP-Key接头的力学特性,本文基于FRP-Key接头的耐火模型试验,采用ABAQUS有限元分析软件建立FRP-Key接头及管片的精细化模型.首先,对火灾高温条件
大型跨海桥隧工程项目在不同时期的通航安全管控重点和主体有一定差异,通航安全部门同项目建设方、设计咨询方、工程承建方以及相关的港口、航运、涉海工程部门之间存在诸多
本文依托沈阳地铁10号线实际工程,针对富水砂砾石地层工程特性,通过分析泥水盾构施工过程中切口水压、刀盘扭矩等施工参数变化规律,以及盾构掘进引起的地表沉降变化规律,讨论
以扬州瘦西湖盾构隧道穿越膨胀性粘土地层停机时引起的开挖面失稳及地表塌陷现象为研究对象,通过地层粘土浸水膨胀、崩解试验,结合现场实测资料,分析地表塌陷的原因、推测发