【摘 要】
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在机场实际运行过程中，航空器在机场场面滑行的过程中存在不可忽视的时间和燃油消耗，据统计，窄体机地面滑行3分钟的油耗相当于空中飞行1分钟所耗航油量[1]。而实际滑行的油耗甚至会更多，尤其是在多跑道，以及流量较大等地面潜在冲突较多的机场条件下。据相关工作人员估计，一般多跑道机场比单跑道机场的滑行时间多两倍以上。因此，虽然国内外很多机场都进行了绕行滑行道的建设，但为了在更大程度上解决实际运行过程中由于航
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在机场实际运行过程中，航空器在机场场面滑行的过程中存在不可忽视的时间和燃油消耗，据统计，窄体机地面滑行3分钟的油耗相当于空中飞行1分钟所耗航油量[1]。而实际滑行的油耗甚至会更多，尤其是在多跑道，以及流量较大等地面潜在冲突较多的机场条件下。据相关工作人员估计，一般多跑道机场比单跑道机场的滑行时间多两倍以上。因此，虽然国内外很多机场都进行了绕行滑行道的建设，但为了在更大程度上解决实际运行过程中由于航班数量不断增加，流量逐渐增大导致的地面冲突日益增加的现状，需要进行以绕行滑行道的使用决策的相关研究。
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