汽车内饰材料燃烧特性试验中存在的问题研究

• 作 者: 史瑞祥 张凯庆 陈杰
• 机 构: 重庆车辆检测研究院国家客车质量监督检验中心,重庆401122
• 出 处: 中国客车行业发展论坛暨2014中国客车学术年会
• 发表日期: 2014年1期
• 关键词: 汽车内饰材料 燃烧特性 试验操作 误差控制

对比分析国内外标准汽车内饰材料阻燃标准,找出不足之处.在大量试验基础上,总结国内汽车内饰材料燃烧特性试验中存在的问题或者不明确的地方进行了详细的分析研究,建议下板装有6只销子的支架用于自撑材料试验，下板不仅有6只销子，而且布有距离为25mm的耐热金属支承线的支架用于非自撑材料试验；收集盘内可放置一层细沙，滴落物燃烧滴落后保持其状态直至试验结束；试验中标定风速时采用与试验样品同一水平面上，距离100mm的位置，前后各使用一个风速仪标定，该套排风系统需要使用可变频的风机，通过调整电机转速来调整通风橱内垂直风速,经过反复调整，满足标准要求;在每一个方向上，截取至少5块试样，进行试验，做好记录。待所有方向截取的试样均进行完试验后．找出每个方向上燃烧的最大速度，最终试验结果采用每个方向上最大值中的最大值，并记录截取试样的方向。试验过程中，状态调整的环境试验箱与燃烧试验箱放置在一个温度和湿度可调整的密闭空间里，推荐的环境温度和湿度要与环境试验箱内一致．使试验也处在与环境试验箱同样的条件下，防止取出环境试验箱试样的状态被破坏掉;采用将细棉线两端悬挂金属球的方式将棉线固定在试样的上下表面。当火焰根部燃烧到棉线位置，棉线熔断金属球下落时开始计时或者终止试验。对于较厚试样应考虑采用多根棉线的方式，防止试样燃烧速度最快的部位为非上下表面时引起的试验误差。