【摘 要】
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船厂对重要的船体钢板除了检验常规力学性能和冲击韧性以外,还广泛应用"大断口试验"方法,即采用三点弯曲方式施加静载荷压断带有加工缺口的全厚钢板试样,根据断口纤维率及断
【机 构】
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钢铁研究总院结构材料研究所100081
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船厂对重要的船体钢板除了检验常规力学性能和冲击韧性以外,还广泛应用"大断口试验"方法,即采用三点弯曲方式施加静载荷压断带有加工缺口的全厚钢板试样,根据断口纤维率及断口形貌进一步判定钢板的韧性、内部缺陷和综合性能。低碳高强度船体用钢板10CrNi3MoV具有高强度(屈服强度>590MPa)、高韧性和良好的焊接性,通常断口纤维率为100％。部分10CrNi3MoV钢板大断口试验时一度出现"亮线"等异常断口现象,类似文献中的木纹状断口,对于10CrNi3MoV钢板此前未见类似现象及相关研究报道。
本文对带有“亮线”的异常断口观察了宏观和微观形貌特征，采用有限元法利用Ansys软件模拟计算了大断口试验过程试样的应力应变状态，综合分析了大断口试验异常断门的形成原因。
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