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在一台装备了自主研制的电液驱动无凸轮轴气门机构的进气道喷射单缸试验发动机上，通过排气门早关、进气门晚开策略捕捉缸内热残余废气形成内部EGR，实现了汽油机可控自燃(CAI)燃烧。试验探索了排气门早关、进气门晚开这种配气策略对汽油机CAI燃烧的影响。研究结果表明，采用自主研制的电液无凸轮轴气门机构能够实现低转速下的CAI燃烧，在排气门早关、进气门晚开这种配气策略中，内部EGR量取决于排气门关闭定时，进气门开启定时的影响次之。在转速为1000r/min，过量空气系数(λ)为1的工况下，在IVO为506-511°CA、EVC为244-282°CA气门正时范围内实现了CAI燃烧。CAI燃烧获得的最大BMEP可达0.395MPa。