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为研究京津冀地区地铁站台门漏风量情况，本文主要对不同文献的地铁站台门漏风量的研究结果进行分析，通过CFD模拟研究和现场实测的研究得出：地铁站台门关闭时站台门渗、漏风量极小，可以忽略不计；在站台门开启时，每个工况均在车头位置表现为漏出风，在车尾位置表现为渗入风，且漏出风量大于渗入风量。并对漏风量大小进行分析，发现地铁站台门漏风量模拟值和实测值差别较大。这些研究和分析为京津冀地区地铁设计时更准确的负荷计算和环控节能研究提供了依据。