【摘 要】
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针对轨道卧铺客车包厢结构复杂,乘员二次碰撞具有多样化,且国内少有相关研究文献的现状,率先以某200km/h卧铺客车为基体,定义6个典型碰撞工况验证其耐撞性的同时研究乘员二次
【机 构】
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中国北车长春轨道客车股份有限公司,吉林 长春 130062
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针对轨道卧铺客车包厢结构复杂,乘员二次碰撞具有多样化,且国内少有相关研究文献的现状,率先以某200km/h卧铺客车为基体,定义6个典型碰撞工况验证其耐撞性的同时研究乘员二次碰撞安全性.利用“一次碰撞响应可被重复使用”、“乘员二次碰撞可与车辆一次碰撞剥离”等重要结论,通过详细建立卧铺车厢结构,将客车一次碰撞“加速度—时间”响应曲线作为输入,借鉴汽车乘员安全标准FMVSS 208,对不同位置、不同姿态、不同性别乘员的二次碰撞安全性进行研究,结果表明坐姿乘员相比于躺姿乘员处于更为危险的位置,背对客车运行方向的躺姿乘员受到的伤害相对较小,下铺躺姿乘员头部可能与餐桌发生多次碰撞而产生更大的损害,中铺、上铺乘员与护栏碰撞导致身体翻转,有从床铺上坠落的危险.论文打破了国内卧铺乘员二次碰撞安全性研究的空白,为体现以人为本思想的卧铺车厢结构设计及改进提供了理论依据.
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