关于厦漳跨海大桥景观设计的几点思考

来源 :第六届中国公路科技创新高层论坛 | 被引量 : 0次 | 上传用户:zhl2707
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
  厦漳跨海大桥工程是中国重大工程,在兼顾交通功能的同时,大桥景观倍受社会关注,良好的景观构建将赋予桥梁新的生命,彰显桥梁文化。本文以厦漳大桥景观设计中的几点思考,探讨跨海大桥在线形、桥型、色彩、夜景、绿化、附属设施等方面的新思路,希望能为国内类似大桥工程建设提供一些借鉴和参考。
其他文献
  通过白须公1号隧道溶洞桥梁桩基设计、施工及监测分析,结合岩溶地质发育形态,总结了岩溶发育区桥梁基础地质勘探、溶洞顶板安全厚度计算、桩基设计及施工等应注意的问题,确
  质子交换膜燃料电池中的传热、传质及电化学过程决定着电池的性能,各因素相互影响,传输现象十分复杂。本文基于质量守恒、动量守恒、能量守恒以及Bulter-Volmer等方程,考虑
  滑模控制性能优良,鲁棒性高,适合于半主动悬架控制,但需要测量的状态量多。本文设计了一个易于实现的模型参考滑模变结构控制器,此控制器不用实时测量路面高度信号,只需要两个
  分析了大跨径箱梁桥腹板开裂的原因,主要有取消弯起束、横向应力考虑不充分、腹板偏薄、竖向预应力损失过大以及施工质量等。为解决这些问题,除了采取相应的措施外,本文推荐
  广州珠江黄埔大桥等截面连续刚构引桥采用跨径居国内之首的62.5m移动模架施工。本文利用空间分析的有限元法对模架主梁、鼻梁、横梁等主要构件的强度、刚度和稳定性等工
  目前,大跨度悬索桥吊索索力识别最经济、适用的是频率法,然而由四根吊索通过减振架连接起来后,现有的常用索力计算公式完全不适用。本文采用有限元法,对大跨度悬索桥中含减振
  本文分析了特大桥梁供配电工程供电和配电的特点,结合黄埔大桥工程的实施案例,详细阐述了中压电能传输系统实施时施工时序合理安排对特大桥梁供配电工程实施的重要性。实践
  隧道所处地质环境的复杂,导致影响其耐久性的因素众多,由于龙头山隧道处于华南地区,以及其本身结构的特殊性,对结构的耐久性提出更加严格的要求,但对于其耐久性可行的研究部分
  针对80m跨径等高连续箱梁的特点,提出了采用MSS62.5m移动模架进行分块浇筑80m跨径等高连续箱梁的概念设计及施工工艺及步骤,并进行了80m跨径等高连续箱梁施工工法的配筋估
  如何有效保证路基的长期稳定一直是困扰冻土区筑路技术的难题。以黑色沥青强吸热路面为特征的公路与铁路的传热过程存在本质差别,低等级公路路基的吸热强度较铁路成倍增加