【摘 要】
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随着飞行量的增加，天气对航班正常的影响也越来越大，统计结果表明:中南地区天气原因导致延误的航班量占总航班架次的比例由1999年的1.326％上升至2005年的2.906％，增加了1倍多.本文通过分析粤琼两省的广州、深圳、汕头、湛江、梅县和海口机场的航空气候志，总结出粤琼两省天气原因导致航班延误的气候特点:对于广州和深圳来说，天气原因导致航班延误主要出现在春(2-4月)、夏(5-8月)两季，春季的主
【机 构】
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中南空管局气象处,广州,510405
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随着飞行量的增加，天气对航班正常的影响也越来越大，统计结果表明:中南地区天气原因导致延误的航班量占总航班架次的比例由1999年的1.326％上升至2005年的2.906％，增加了1倍多.本文通过分析粤琼两省的广州、深圳、汕头、湛江、梅县和海口机场的航空气候志，总结出粤琼两省天气原因导致航班延误的气候特点:对于广州和深圳来说，天气原因导致航班延误主要出现在春(2-4月)、夏(5-8月)两季，春季的主因是由于低云和低能见度，夏季的主因是雷暴；对于汕头、湛江、梅县以及海口机场来说，天气原因导致航班延误主要出现在冬(12-2月)春(2-4月)夏(5-8月)三季，冬春的主因是低云和低能见度，夏季的主因是雷暴.此外，在台风季节广州、深圳、汕头、湛江和海口机场都受到热带气旋的影响.低云、低能见度和雷暴都有明显的日变化，根据这些天气的日变化特点，可以适当调整航班计划，趋利避害，提高航班正常率，降低航空公司的运营成本.
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