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在信号交叉口实现公交优先可有效降低”人均延误”，在交叉口处合理设置预信号可实现公交优先并降低人均延误。在实现公交优先的前提下，通过合理的预信号设置方法及优化主预协调控制的模型，可得到预信号交叉口待行区长度的模型。考虑到公交车的特性，采用元胞自动机算法对于公交车及社会车辆的换道行为进行研究及分析，得出预信号其他参数的关系，最终进行延误分析得出待行区长度的计算方法，最终通过Vissim进行仿真，验证本次研究计算出的待行区长度，在实际中可有效地降低“人均延误”。