加工工艺对稀土异戊橡胶性能的影响

来源 :“温橡”杯2012年橡胶制品新技术交流暨信息发布会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:sunlang110
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  研究了工艺条件对稀土异戊橡胶(NdIR)性能的影响。结果表明,NdIR采用硫黄/TMTD硫化体系可以得到比较理想的硫化胶性能,硫黄/TMTD比2/1时,硫化体系具有更强活化效力。同样用量下,TMTD硫化体系所得NdIR硫化胶的300%定伸应力、拉伸强度高于硫黄硫化体系,而老化性能则低于硫黄硫化体系;炭黑HAF的补强效果优于GPF和SRF(,)SRF最差;随炭黑用量增加,300%定伸应力、拉伸强度、撕裂强度和硬度均增加,伸长率有所下降;适当控制加工温度可以提高NdIR硫化胶的拉伸强度和伸长率(,)降低硬度;采用硫黄/TMTD硫化体系硫化NdIR效果更好。
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研究了陶土、碳酸钙、高岭土及蒙脱土对CM/NBR共混胶性能的影响。结果表明,陶土加入后导致焦烧时间减少,正硫化时间、拉伸强度、拉断伸长率和撕裂强度均增加。当陶土用量超过10份时,填料与橡胶结合形成填料网络,耐油性能提高。通过RPA橡胶加工分析仪可知碳酸钙、高岭土、蒙脱土填充CM/NBR混炼胶的Payne效应依次增强。随着碳酸钙、高岭土及蒙脱土用量增加,胶料硬度、门尼粘度、磨耗体积和定伸应力增加,拉
研究了防护体系对NBR/CM共混胶性能的影响。结果表明,加入防老剂对硫化特性有一定的影响,降低了交联效率。比较不同防老剂发现,防老剂RD和NBC的防护效果较好,对力学性能影响最小,当防老剂RD用量为1~1.5份时,防护效果较好;比较不同稳定剂发现,三盐、硬脂酸铅和硬脂酸钡的稳定效果较好,且稳定剂并用比单独使用的效果好;随新型稳定剂LDHs用量的增加,共混胶的稳定性和耐老化性能提高;加入氧化镁提高了
通过在丁腈橡胶中大量填充炭黑、增硬树脂、反应性增塑剂、添加丙烯酸盐做硫化助剂,或者引入聚氯乙烯、三元尼龙、聚甲醛等塑料的方法都可以制成高硬度丁腈橡胶材料。本文研究以上不同的高硬度丁腈橡胶材料的配合特点,对它们的加工工艺性能和物理机械性能进行对比,为制取不同使用场合下的高硬度丁腈橡胶材料提供一些经验。
主要从补强体系、硫化体系两方面着手,对不同配合方案的氢化丁腈混炼胶性能进行了对比。其中补强体系对比了炭黑补强、炭黑/甲基丙烯酸镁复合补强体系;硫化体系对比了硫黄/过氧化物、过氧化物硫化体系。最后,研究了不同配合体系的氢化丁腈混炼胶与金属的热硫化粘接性能。
硬质橡胶作为一种特殊的橡胶制品,因其优异的耐化性和绝缘性,目前仍广泛应用于防腐衬里等耐化学品材料中。本文在对普通硬质橡胶耐高温改性大量试验研究的基础上,系统地总结了硬质橡胶在生胶、硫化体系、填充材料耐高温等方面的优化选择,还简述了硬质橡胶改进后性能和应用,指出通过改性使其高功能化是硬质橡胶材料新的发展方向。
高分子材料对环境因素较为敏感,研究高分子材料在各种环境条件下的性能变化情况对其使用就显得尤为重要。长期的环境因素作用会导致高分子材料老化,其所处的工作环境常常比较复杂,这些因素往往协同作用,加速了高分子材料的破坏。老化变质的原因分内因和外因两个方面:环境因素是外因;而高分子材料组成、结构和状态的变化是内因;内因是高分子材料易老化,外因促进高分子材料老化。本文总结和讨论了环境因素:温度、湿度、氧、光
介绍了螺杆钻具用NBR的硫化行为。针对硫化过程中出现的问题进行了原因分析,并给出解决方法。同时提出了测定厚层制品正硫化时间的方法。
采用先分解后组合的设计理念,并充分考虑产品的脱模工艺,设计了某型发动机内喷口组件模具。结果表明,该设计方法实用,所加工的模具可顺利硫化出合格制品。
介绍了注压、注射硫化工艺,并论述了天然橡胶、丁苯橡胶、丁腈橡胶、氯丁橡胶、丁腈橡胶与PVC共混胶、ACM、氟橡胶的配方设计、胶料性能、模具结构、硫化装备及其工艺方法。
目前,汽车内燃机及其动力装置轴系的扭转振动日益成了影响安全运行的重要问题。随着内燃机的功率不断增大,轴系的扭转问题一也日益突出。在内燃机轴系上安装橡胶减振器,就是消除轴系扭振的重要措施之一。为提高安全性、舒适度和易操作性,橡胶减振器在汽车上的应用一直呈增长趋势。本文主要介绍了汽车减振器胶圈注射模具的设计及产品加工工艺。