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发动机是汽车的主要振源之一。发动机隔振系统设计的好坏直接影响着整车系统的NVH控制水平。在介绍了传统振动理论中的几种振动系统隔振效果评价方法的基础上，提出了一种新的发动机隔振系统隔振效果评价方法，即借用汽车平顺性的评价方法，用1／3倍频带总加权加速度均方根值作为评价指标。并通过4种车型的试验，说明了这种新的评价方法可用于采用不同发动机、不同悬置系统车型的隔振系统隔振效果评价。