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为了避免轮盘破裂失效引起的非包容事件，有必要对圆简体机匣壳体的包容性进行试验研究，了解机匣受撞击、变形和撕裂过程。在浙江大学高速旋转实验室的ZUST1型转子高速旋转试验台上进行轮盘碎片的包容性试验。试验前，在轮盘120°的三个对称位置切割预制裂纹，使轮盘存预定的转速下发生破裂，特别构建的触发系统用来记录轮盘破裂瞬时的转速。试验结果表明，轮盘碎片以相同的瞬时转速撞击不同厚度的包容筒体时，简体发生非常明显地不同的破坏方式。对于薄壁简体的失效方式有剪切、拉伸破坏和大量塑性变形，而厚壁筒体则以整体塑性变形为主。采用非线性有限元软件MSC.Dytran进行数值仿真计算，获得与试验基本一致的结果。这表明，非线性有限元法可以作为轮盘包容结构设计的一个可靠工具。