【摘 要】
：
杭州湾跨海大桥南岸接线所在地区属于饱和软粘土地区,试验段的现场详勘和室内土工试验获得大量的数据,它全面反映了试验段软土的特征和性状.通过对这些数据的统计计算和对比
【机 构】
：
南京水利科学研究院,南京,210029
论文部分内容阅读
杭州湾跨海大桥南岸接线所在地区属于饱和软粘土地区,试验段的现场详勘和室内土工试验获得大量的数据,它全面反映了试验段软土的特征和性状.通过对这些数据的统计计算和对比分析,获得了软土分布的特点、土颗粒组成的特征,了解了土的结构性和固结特性,以及土的应力历史等,其中一些是以往在宁波地区较少涉及的内容,这些为分析和判断所采用加固方法的有效性及为路基工后沉降的研究奠定了基础,对丰富宁波地区软土特性的研究作了有益的补充.
其他文献
采用三维动力有限元法,分析了在行车荷载作用下矮路堤下软土地基的残余变形,探讨了不同车辆荷载、路堤填土高度、软土地基变形特性等因素对地基残余变形的影响.
本文提出利用部分实测沉降曲线,用总量双曲线法和找收敛段的方法推算最终沉降量,并用计算值与实测值进行对比分析的实例,验证了对于软基用上述方法推算最终沉降量能拟合出符
桥头跳车产生的危害较大.桥头跳车主要取决于纵坡差,纵坡差越大桥头跳车越严重.根据设计行车速度、道路等级建议了容许纵坡差.满足规范规定的工后沉降仍然可能产生桥头跳车,
结合高速公路在路桥(涵)过渡段出现不均匀沉降的实际问题,讨论路桥(涵)过渡段出现不均匀沉降的形式,分析路桥(涵)过渡段出现不均匀沉降的原因.
本文从地质情况、结构、环境等方面分析了差异沉降的成因,对路基塌陷、路面及结构物的破坏、桥头(隧道头)跳车、高速公路拓宽和半填半挖路基的处理等情况进行了分析,并针对以
高速公路含结构物软基路段的差异沉降,一直是人们所关注的热点问题之一.本文从理论分析和实例计算等方面,对复合地基和排水固结法处理下的差异沉降进行了较详细的研究,并对引
本文讨论了分布参数系统的预测控制方法,采用广义正交多项式对分布参数系统的输出进行逼近,以此作为预测模型输出.运用模型算法控制方法对离散时间分布参数系统进行预测控制,
本文针对一类带多面体不确定性的离散时滞系统,研究了鲁棒稳定和鲁棒镇定问题.采用了基于奇异系统方法的一种新的状态变换得到了系统时滞依赖的动态性能.在稳定性分析问题上,
对高速公路沉降观测的非等时距序列进行数据处理后,变成等步长的数据序列,构建非等时距GM(1,1)直接模型进行沉降预测,预测结果准确可靠,对软基路段的沉降预测有很好的效果.
针对土工织物在公路排水设施的反滤层中的应用,在深入分析土工织物滤层特点的基础上提出了基于概率的土工织物等效孔径概念;利用土的级配理论进行分析,确定了土工织物滤层的