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而目前关于机翼颤振问题的研究中很少有考虑推进系统对机翼颤振的影响以及颤振容错控制问题的研究。本文首先采用共轭梯度方法对再入飞行器的轨迹进行了优化，以降低飞行器表面的气动加热率和温度；随后在轨迹优化的基础上建立了推进系统和机翼颤振之间的联系；最后设计了一个有限时间自适应容错控制器，对再入飞行器的机翼颤振进行抑制。