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基于CFD软件对某车型在单一工况下发动机舱散热性能进行分析计算,计算结果显示驱动轴轴承支座温度较高。根据计算结果对发动机防护板进行优化,对比优化前后流场分析计算结果,发现优化后的发动机防护板引导气流向上流动,提高驱动轴轴承支座周围气体流速,从而降低轴承支座温度,同类车型的防护板优化设计提供参考。